Nel mese di agosto sono in programma una serie di interventi preliminari che completeranno la riorganizzazione della viabilità a Firenze legata all’ampliamento della rete tranviaria sui viali di circonvallazione. Punti centrali sono l’inversione del senso di marcia sulla direttrice via Mannelli-via De Sanctis e la riorganizzazione di piazza Alberti. Previsti anche ulteriori provvedimenti, tra cui il senso unico in via Masaccio (da via Scialoja a via Giambologna), il cambio di senso in via Andrea del Castagno.

Il disegno complessivo della nuova viabilità legata alla tramvia

L’intervento fa parte di un percorso di riassetto della viabilità cittadina avviato anni fa con la realizzazione della tramvia. Una parte è già stato attuato per la VACS in viale Lavagnini con il cambio di senso in via Lorenzo il Magnifico che è diventata il collegamento dalla Fortezza a piazza della Libertà (e verso le Cure e la zona sud grazie al cambio di senso del primo tratto di via Pier Capponi). Analogamente viale Milton è diventata la direttrice di collegamento in senso inverso. Adesso la stessa logica si estende al quadrante successivo, quello che da Piazza della Libertà arriva fino all’Arno e ai ponti e in particolare al nuovo Ponte Nencioni. L’obiettivo è di avere un uso più efficiente delle strade in questa parte della città e di ottimizzare i percorsi alternativi ai viali. In questo disegno diventa centrale l’utilizzo di via Mannelli in direzione opposta a quella attuale e la riorganizzazione di piazza Alberti con i passaggi sotto il cavalcavia dell’Affrico.

Ecco tutte le modifiche: assetto definitivo a fine agosto

A fine agosto via Mannelli sarà a senso unico da via degli Artisti a via Lapini, da qui la direttrice passerà sotto il cavalcavia dell’Affrico, entrerà in via Credi e arriverà in piazza Alberti per proseguire su via De Sanctis fino ai lungarni. Da qui potrà svoltare a sinistra in uscita città (ma anche attraversare l’Arno utilizzando il nuovo Ponte Nencioni) e a destra per ritornare verso il centro (o verso via Campofiore e da qui in via Quintino Sella o verso via Scipione Ammirato).

Sarà modificato l’incrocio via Luca Giordano-via degli Artisti-via Mannelli per garantire un percorso continuo da viale Don Minzoni a piazza Alberti e il lungarno Colombo. Scatterà poi il doppio senso sotto il cavalcavia dell’Affrico utile sia per chi arriva da via Mannelli per raggiungere via De Sanctis sia per chi arriva da via Aretina e diretto in via Landucci/via Scipione Ammirato e da lì in via Masaccio.

Chi oggi percorre via Mannelli in direzione di Ponte al Pino userà via Masaccio (che sarà a senso unico a partire da via Scialoja in direzione di viale Don Minzoni), percorrendo poi via Pascoli e via Mafalda di Savoia si arriva direttamente in viale Milton e quindi alla Fortezza. Per raggiungere il Ponte al Pino invece si svolterà a destra da via Masaccio in via degli Artisti. Nessun cambiamento per via dei Della Robbia che continuerà a intercettare i veicoli provenienti dalla direttrice Fortezza-via Lorenzo Il Magnifico-piazza della Libertà e diretti verso viale Mazzini e in uscita città.

Chi adesso usa via De Sanctis verso piazza Alberti e poi la zona di via Scipione Ammirato potrà utilizzare via Campofiore e svoltare direttamente in via Scipione Ammirato, grazie alla nuova configurazione della piazza e a un nuovo impianto semaforico. Confermata la svolta da via Campofiore verso via De Sanctis. Chi invece arriva da via Aretina userà la corsia di piazza Alberti tra il cavalcavia e gli edifici e poi via Di Credi per proseguire sotto il cavalcavia grazie al nuovo doppio senso fino a via Landucci o via Scipione Ammirato. Utilizzando via Landucci e via Campanella (che saranno percorribili dalle auto fino a piazza Oberdan) o Via Scipione Ammirato e via Scialoja si potrà poi raggiungere facilmente via Masaccio e da qui proseguire verso piazza della Libertà e la Fortezza. Garantito come ora il collegamento tra via Aretina e il cavalcavia dell’Affrico e tra via Campofiore e lo stesso cavalcavia.

Oltre all’istituzione del doppio senso di circolazione sotto il cavalcavia dell’Affrico sono previste modifiche funzionali e conseguenti all’attuazione del nuovo assetto come il cambio di senso in via Andrea del Castagno che diventerà verso via degli Artisti e l’attivazione di alcuni nuovi impianti semaforici (come all’incrocio tra via Scialoja e via Bovio, in piazza Alberti, all’intersezione tra via Luca Giordano-via degli Artisti-via Mannelli).

Modiche per fasi durante il mese di agosto

Il nuovo assetto della viabilità in via dei Mannelli e le modifiche collegate saranno attivate in fasi successive durante il mese di agosto. Si inizia lunedì 3 agosto (fino a venerdì 7) con il primo provvedimento, l’istituzione del senso unico in via Masaccio in direzione di viale Don Minzoni. Il tratto interessato è quello tra via Scialoja e via Giambologna (successivamente la strada è già a senso unico).

A seguire alcune modifiche in via Landucci/via Campanella, in via Bovio, nell’ultimo tratto di via del Campofiore. Poi dopo Ferragosto sarà la volta delle inversioni notturne di via De Sanctis, via Mannelli “bassa” (da viale Mazzini a via Villari, che diventerà verso via Villari) e via Mannelli “alta” (da via degli Artisti a viale Mazzini).

Dopo il 20 agosto scatterà il nuovo assetto di piazza Alberti e il cambio di senso nell’ultimo tratto di via dei Mannelli (da via Villari in direzione della piazza) e di via Lapini. Ultimo step il collegamento diretto tra via Luca Giordano e via dei Mannelli che sarà effettuato una volta completato lo smontaggio della gru utilizzata per il varo del nuovo Ponte al Pino e la riduzione del cantiere di RFI) e comunque entro il 29 agosto.

Da sabato 1° agosto aumenta il biglietto Tpl a Firenze: il costo della corsa singola urbana passa da 1,70 a 2 euro. È l’esito degli adeguamenti tariffari annuali obbligatori previsti dal contratto di servizio regionale con Autolinee Toscane, legati all’andamento dell’inflazione e, per il trasporto su gomma, agli ulteriori aggiornamenti contrattuali.

Una decisione, annunciata a metà giugno, che ha acceso un confronto serrato tra Regione Toscana, Comune di Firenze, Città Metropolitana e forze politiche, e che ha avuto come effetto anche una serie di misure di sostegno per pendolari, studenti e fasce sociali più fragili.

Quanto aumenta il biglietto Tpl a Firenze e quanto gli abbonamenti

L’incremento del biglietto singolo passa da 1,70 a 2 euro, con un rincaro percentuale del 17,6%, superiore al tasso di inflazione Istat, fermo attorno al 3,2%.

Diverso il discorso per gli abbonamenti, sui quali la Regione ha scelto di intervenire con uno stanziamento complessivo di circa 12 milioni di euro per contenere l’impatto sui titolari di abbonamento, sia ferroviari che su gomma.

Nel dettaglio: per il trasporto su ferro, grazie a un intervento regionale di 2 milioni di euro, gli abbonati dei treni non subiranno alcun aumento, che riguarderà quindi solo il biglietto singolo (circa +5%). Per il trasporto su gomma, dove lo stanziamento regionale ammonta a 10 milioni di euro, l’aumento sugli abbonamenti – che sulla base dei soli meccanismi contrattuali sarebbe dovuto essere del 15% – viene di fatto dimezzato, attestandosi intorno all’8%.

Le misure per le fasce deboli della popolazione

Accanto al contenimento dell’aumento, la Regione Toscana ha introdotto una serie di misure con finalità sociale. Viene estesa la gratuità del trasporto pubblico, finora riservata ai bambini sotto il metro di altezza (soglia raggiunta mediamente intorno ai 5-6 anni), a tutti i minori fino a 11 anni. Per gli studenti universitari e delle scuole superiori under 26 che utilizzano le linee extraurbane e risiedono più lontano dai poli scolastici, l’aumento tariffario viene invece completamente escluso. Una novità assoluta riguarda infine le modalità di pagamento: per la prima volta sarà possibile saldare l’abbonamento in quattro rate senza interessi.

A livello comunale, Palazzo Vecchio ricorda di destinare già oggi oltre 31 milioni di euro complessivi al trasporto pubblico locale, tra gestione delle tramvie, trasporto su gomma e incentivi diretti ai cittadini, comprese le agevolazioni tariffarie collegate all’ISEE per il rimborso parziale del costo dell’abbonamento annuale ai residenti fiorentini con determinati requisiti economici o di età.

Le dichiarazioni di Regione e Comune

Il presidente della Regione Toscana, Eugenio Giani, ha rivendicato l’impegno finanziario della Regione, che l’anno scorso ha destinato al TPL 144 milioni di euro contro i circa 38-44 milioni complessivamente messi in campo da Comuni e Province, ricordando che senza l’intervento regionale l’aumento sarebbe stato del 15% flat su tutte le tariffe. Giani ha inoltre aperto a un ulteriore contenimento dei rincari condizionato a un contributo economico maggiore da parte degli enti locali, indicando nella conferenza dei servizi del 21 luglio il momento del confronto decisivo con i Comuni.

Di segno diverso la posizione della sindaca di Firenze Sara Funaro, che ha ribadito la contrarietà dell’amministrazione comunale all’aumento, in particolare sugli abbonamenti, lamentando la mancanza di un confronto preventivo con gli enti locali nonostante le richieste avanzate da Anci Toscana. La sindaca ha inoltre precisato che il contributo del Comune di Firenze al trasporto pubblico supera i 31 milioni di euro, cifra più alta rispetto ai circa 12 milioni stimati dalla Regione, e si è detta disponibile a individuare misure compensative per i cittadini.

L’assessore alla mobilità del Comune di Firenze, Andrea Giorgio, intervenendo in Consiglio comunale, ha sottolineato come il confronto avviato con Anci Toscana abbia comunque portato a un risultato positivo, con l’impegno della Regione a non aumentare gli abbonamenti annuali. Sul fronte dell’opposizione, i consiglieri di Lega, Forza Italia e Fratelli d’Italia hanno criticato l’aumento contestando la qualità del servizio offerto da Autolinee Toscane, mentre il gruppo AVS-Ecolò ha espresso preoccupazione per il rischio che il rincaro scoraggi l’uso del mezzo pubblico a favore dell’auto privata, chiedendo maggiore concertazione preventiva con i Comuni.

Cosa cambierà in futuro

Dopo un primo incontro a fine giugno in cui si era ipotizzato un bonus tra i 5 e gli 8 milioni di euro, la Regione ha sciolto la riserva venerdì 17 luglio, alla Conferenza permanente sul Tpl svoltasi a Palazzo Sacrati Strozzi alla presenza del presidente Giani, dell’assessore ai trasporti Filippo Boni, dei delegati Anci e di sindaci e presidenti di Provincia da tutta la regione.

La misura concreta consiste in un contributo aggiuntivo di 3,55 milioni di euro sotto forma di voucher, destinato a coprire l’aumento inflattivo sugli abbonamenti al Tpl su gomma – annuali e trimestrali, urbani ed extraurbani, ordinari e con riduzione Isee, oltre agli abbonamenti integrati Pegaso e a quelli annuali per studenti; per gli abbonamenti mensili il voucher resta invece riservato a chi già rientra nelle agevolazioni Isee. Contestualmente è stato costituito un osservatorio regionale sul trasporto pubblico locale, con la partecipazione di Anci e Upi, per monitorare la regolarità del servizio.

Guardando più avanti, la Città Metropolitana di Firenze, guidata dalla sindaca Sara Funaro, ha presentato ai 41 Comuni del territorio il progetto “Pegaso Unico Metropolitano Plus”: un abbonamento unico integrato bus, tramvia e treno con sconti crescenti in base alla distanza dal capoluogo, fino al 24% nelle aree più periferiche. Il nuovo sistema, finanziato con circa 12 milioni di euro di fondi del Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica, dovrebbe entrare in funzione nel corso del primo semestre 2027, con l’obiettivo dichiarato di rendere il trasporto pubblico più conveniente per pendolari e studenti su tutto il territorio metropolitano.

Per ulteriori informazioni sul costo dei biglietti e degli abbonamenti si può consultare il sito di Autolinee Toscana.

I controlli all’aeroporto di Firenze effettuati nel primo semestre 2026 dall’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (ADM) e dalla Guardia di Finanza hanno permesso di intercettare nuove rotte di movimentazione illecita di capitali.

Complessivamente sono state contestate 45 violazioni, di cui una con sequestro, per somme rinvenute superiori a 800.000 euro, con l’irrogazione di sanzioni amministrative per circa 75.000 euro e un sequestro di 900 euro.

I controlli hanno interessato anche numerosi passeggeri che hanno movimentato denaro contante al di sotto della soglia di dichiarazione, per un ammontare complessivo di oltre 1.600.000 euro, al fine di verificare se tali movimentazioni di capitali, ancorché non soggette agli obblighi dichiarativi posti dalla normativa valutaria, costituiscano eventualmente indicatori di fenomeni più gravi, quali il riciclaggio e il finanziamento di attività illecite.

Sequestrate sostanze stupefacenti

Il monitoraggio dei viaggiatori in arrivo e in partenza, svolto in piena integrazione operativa tra ADM e Guardia di Finanza, anche con il supporto delle unità cinofile, ha inoltre portato, nel periodo gennaio – giugno, al sequestro di diverse sostanze stupefacenti, alla denuncia a piede libero di 2 soggetti alla locale Autorità giudiziaria e a 28 segnalazioni alla Prefettura per uso personale di droga.

I risultati del contrasto al contrabbando

Di particolare rilievo anche i risultati conseguiti nel contrasto al contrabbando: sono stati sequestrati 170 pezzi tra orologi, gioielleria e abbigliamento di lusso per un valore complessivo superiore a 125.000 euro, con diritti evasi per oltre 30.000 euro.

Sono stati redatti 31 verbali – con relative sanzioni – per l’illecita introduzione di sigarette, sigari, tabacco e altri prodotti a base di nicotina, per un totale di oltre 32 Kg.

Sequestrati esemplari e derivati di specie tutelate: anche due teste di alligatore

Sono state anche potenziate le attività di controllo finalizzate all’applicazione della Convenzione sul commercio internazionale delle specie di fauna e flora selvatiche minacciate di estinzione (CITES), nella prospettiva di scoraggiare il commercio illecito di specie protette, rafforzando la tutela della biodiversità e la lotta contro il traffico di prodotti non autorizzati.

Tali attività hanno portato alla redazione di alcuni verbali di accertamento relativi a violazioni delle disposizioni vigenti in materia, con il sequestro di esemplari e derivati appartenenti a specie animali e vegetali tutelate, come frammenti di corallo e di conchiglie della specie “Strombus Gigas”, nonché alcune boccette di bile di “Orsus Tibetanus” e due teste di “Alligator Missisipiensis”.

Sequestrati capi di abbigliamento contraffatti e medicinali

In tema di contraffazione, l’attività ispettiva congiunta del semestre ha portato al sequestro di diversi capi di abbigliamento e accessori contraffatti di primari brand internazionali, con conseguente applicazione delle relative sanzioni ai trasgressori.

Sono stati effettuati anche 9 sequestri per un totale di oltre 4.500 pasticche, tra Viagra/Sildenafil, Tadalafil e altri principi attivi, procedendo alla denuncia penale dei passeggeri che tentavano di superare i varchi doganali con tali medicinali al seguito. Tra le operazioni più significative si segnala il sequestro di più di 2.000 pasticche nei confronti di una passeggera proveniente dalla Cina.

Sicurezza alimentare

Per quanto riguarda i risultati conseguiti in materia di sicurezza alimentare e sanitaria, con il sequestro di più di 100 Kg di prodotti di origine animale privi di certificazione, tra cui carni, prodotti lattiero-caseari e pesce. Sono stati inoltre sequestrati e distrutti oltre 300 Kg di prodotti di origine vegetale non conformi.

Nel corso del semestre sono state infine registrate quasi 50 movimentazioni di animali da compagnia (PETS) con un caso di irregolarità, per il quale – dopo accordi con la locale ASL veterinaria – si è proceduto a un ingresso condizionato dell’animale per irregolarità documentali o sanitarie.

È ripresa regolarmente alle ore 11 di giovedì 30 luglio la circolazione ferroviaria sulle tratte Firenze Campo di Marte–Firenze Rifredi e Firenze Campo di Marte–Firenze Santa Maria Novella, al termine della seconda e conclusiva fase dei lavori di Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) per la sostituzione del cavalcaferrovia Ponte al Pino.

Varato il nuovo impalcato

Nel corso dell’interruzione ferroviaria di 84 ore è stato completato il varo del nuovo impalcato. Dopo le operazioni di messa in sicurezza del cantiere e dell’infrastruttura ferroviaria, inclusa la disalimentazione della linea elettrica, la struttura metallica, del peso di circa 550 tonnellate, è stata sollevata e posizionata in un’unica soluzione mediante una gru da 2.000 tonnellate, con una capacità di sollevamento fino a 1.600 tonnellate, tra i più grandi mezzi impiegati a livello internazionale per interventi infrastrutturali di questa tipologia. L’operazione di varo, conclusa in poco più di due ore, ha richiesto l’impiego di maestranze altamente specializzate e il coordinamento di numerose professionalità tecniche. Nelle restanti ore dell’interruzione sono stati eseguiti i controlli topografici di precisione, il puntellamento temporaneo della struttura con oltre 200 sostegni, i getti della soletta e la successiva maturazione del calcestruzzo per oltre 48 ore, durante la quale sono stati installati anche i parapetti, oltre al completamento di ulteriori opere accessorie.

Concluse le verifiche finali e completate tutte le attività previste, con la rialimentazione elettrica della tratta, la linea è stata restituita all’esercizio ferroviario nei tempi stabiliti dal cronoprogramma.

Durante l’interruzione la circolazione ferroviaria i collegamenti sono stati garantiti attraverso servizi sostitutivi, itinerari alternativi, monitoraggio della circolazione. Parallelamente è stato attivato un articolato piano di assistenza ai viaggiatori, con il coinvolgimento del personale del Gruppo FS nelle stazioni interessate e il supporto del sistema di Protezione Civile.

Come sarà il nuovo ponte

Con il completamento di queste operazioni si è conclusa la fase più complessa dell’intervento. Il nuovo ponte, lungo 32 metri e largo 16, manterrà tre corsie stradali e sarà dotato di marciapiedi e di una pista ciclabile.

I prossimi step dei lavori a Ponte al Pino

L’intervento proseguirà ora con le lavorazioni di completamento del nuovo cavalcaferrovia, tra cui la realizzazione delle pavimentazioni, delle rampe di accesso e degli impianti di illuminazione, seguite dalle prove di carico previste all’inizio di settembre.

La giunta comunale ha approvato, su proposta dell’assessore alla Mobilità, Viabilità e Tramvia Andrea Giorgio, il progetto di fattibilità tecnico-economica del primo stralcio dell’intervento “Completamento del nodo di interscambio del trasporto pubblico locale – viale Guidoni e altre infrastrutture”, per un importo complessivo di 375mila euro.

Si tratta di una parte di un progetto più ampio che porterà alla realizzazione di un percorso pedonale per collegare in sicurezza la fermata della linea tramviaria T2 di viale Guidoni con via Perfetti Ricasoli.

Cosa prevede il progetto del percorso pedonale

Il progetto interviene sui tre punti critici che oggi spezzano la continuità del cammino pedonale.

• All’incrocio tra viale Guidoni e viale XI Agosto arriveranno tre nuovi impianti semaforici pedonali, sincronizzati tra loro, insieme all’allargamento del marciapiede lato ingresso città: una sezione pensata per garantire il passaggio delle persone con disabilità motoria e l’installazione dei percorsi tattili Loges LVE per chi ha disabilità visive.
• Alla rotatoria tra viale XI Agosto e via Jan Palach, dove oggi manca qualsiasi attraversamento, verranno realizzate due nuove strisce pedonali: qui i flussi di traffico, verificati con i dati dei sensori comunali, non richiedono semaforizzazione ma solo segnaletica orizzontale e verticale a norma.
• Il terzo intervento riguarda il tratto davanti al distributore Beyfin, dove oggi il percorso si interrompe bruscamente contro un’aiuola verde: qui nascerà un nuovo marciapiede su terreni di proprietà comunale, ricollegandosi all’attraversamento semaforico pedonale esistente.

Il secondo stralcio del percorso pedonale

I tecnici stanno già lavorando anche al secondo stralcio del percorso pedonale lungo viale XI Agosto per il collegamento fino a via Perfetti Ricasoli, oggi completamente privo di qualsiasi infrastruttura sulla carreggiata in direzione nord. In valutazione anche l’inserimento di una fermata del TPL anche in prossimità della Stazione dei Carabinieri di Castello. 

“Considerati singolarmente sono piccoli interventi ma insieme rappresentano una risposta concreta in termini di sicurezza stradale a un’esigenza che ci ha segnalato il comando dei Carabinieri – dichiara l’assessore Giorgio –. Questo progetto metterà a disposizione un percorso sicuro per un nodo di interscambio importante come quello di Guidoni dove, oltre alla fermata della tramvia che garantisce il collegamento diretto con il centro e con l’aeroporto, c’è anche un parcheggio e presto ci sarà anche la nuova stazione sulla linea ferroviaria Firenze-Pisa”.

Hanno preso il via i lavori di manutenzione della passerella pedonale di via Fra’ Paolo Sarpi a Firenze.

La passerella collega via Fra’ Paolo Sarpi e via Calvi.

Gli intrventi sono relativi al ripristino di alcuni ammaloramenti e all’esecuzione di verifiche tecniche sulla struttura. Le lavorazioni prevedono il recupero superficiale del calcestruzzo, il rilievo delle armature e gli accertamenti necessari per completare le verifiche strutturali.

Al momento è in corso la manutenzione ordinaria su alcuni tratti della passerella (in corrispondenza delle aree messe a disposizione da RFI).

Passerella di via Fra’ Paolo Sarpi chiusa ai pedoni

Per consentire questi interventi in sicurezza la passerella è stata chiusa al passaggio dei pedoni. L’obiettivo è completare i lavori e riaprire al transito pedonale a settembre.