Nebbia, disagi e voli dirottati questa mattina a Pisa.

NEBBIA. Dopo che nei primi giorni di questa settimana era stato l’aeroporto di Firenze a subire disagi a causa della fitta nebbia che aveva colpito il capoluogo toscano, questa mattina è stata la volta del Galileo Galilei di Pisa.

VOLI DIROTTATI. Dove, come detto, la nebbia ha creato più di una difficoltà, soprattutto per gli atterraggi. Due voli in arrivo da Alghero e Girona sono stati dirottati a Genova, per l’impossibilità di atterrare nello scalo toscano, e stassa sorte inizialmente era stata decisa per altri due erei, provenienti da Amsterdam e Tirana.

MIGLIORAMENTO. Ma il miglioramento del tempo ha poi permesso per questi ultimi due voli il “contrordine”: gli aerei possono atterrare a Pisa, riportando ritardi di circa due ore.

PREVISIONI. La situazione è poi tornata alla normalità, con l’aeroporto di Pisa nuovamente operativo regolarmente. E anche per le prossime il meteo non dovrebbe fare altri scherzi, con la situazione che dunque dovrebbe stabilizzarsi.

Peretola, disagi e voli cancellati – E Firenze “sparì” nella nebbia – FOTO

La Segretaria generale della Cgil, Susanna Camusso e la direttrice de L’Unità, Concita De Gregorio inaugureranno venerdì 11 febbraio il corso di formazione “Sebben che siamo donne…”, iniziativa che rientra nel progetto provinciale “Puntiamo sul pari”. Durante l’incontro si parlerà delle nuove forme di occupazione – flessibilità, precariato, lavoro atipico – che colpiscono in modo rilevante le giovani generazioni e le donne, e delle tutele per il lavoro. E ancora, il tema della conciliazione tra tempi di lavoro e tempi di vita, in particolare tempi di cura familiare.

LAVORO E DIRITTI. “Sebben che siamo donne…” è un percorso formativo – organizzato dalla Provincia di Firenze e dalla Società Italiana delle Storiche – che intende approfondire le tematiche del lavoro e dei diritti delle lavoratrici. L’Unione Europea ha posto tra i suoi obiettivi il superamento delle discriminazioni di genere nel mondo del lavoro e la flexsecurity, ma l’aumento dell’occupazione femminile e la parità restano una sfida difficile. L’obiettivo del corso è dunque quello di formare un sapere critico sul mercato del lavoro postfordista, sul welfare e i modelli di solidarietà in Italia e in Europa, e di contribuire alla costruzione di leadership femminile.

PARTECIPENTI. All’iniziativa – in programma dalle 9.30 alle 13 nella Sala Giordano – parteciperanno Andrea Barducci, Presidente della Provincia di Firenze, Elisabetta Vezzosi, Presidente della Società Italiana delle Storiche, Franca Alacevich, Docente di Sociologia dei processi economici e del lavoro, Preside della Facoltà di Scienze politiche dell’Università di Firenze, Elisa Simoni, Assessore alla formazione, lavoro, centri per l’impiego della Provincia Firenze, Sonia Spacchini, Assessore alle Pari Opportunità della Provincia Firenze.

Al Centro di Formazione e Simulazione Neonatale di Pisa è arrivato un paziente speciale. Si chiama Nina, è un neonato di 3 chili e misura 53 cm di lunghezza. E fin qui tutto normale. Se non fosse che al posto di vene, arterie e organi ha cavi e chip. Nina è infatti il neonato robot che aiuterà i corsisti del centro a formarsi attraverso la pratica.

COME UN BIMBO VERO. Piange, diventa cianotico, può manifestare convulsioni, aritmie, esattamente come un neonato critico vero. E’ stato progettato da Laerdal assieme all’American Academy of Pediatrics per soddisfare i requisiti di formazione del Programma di rianimazione neonatale.

I DATI. Il 5-6% di tutti i nati e fino a 80% dei neonati con peso alla nascita inferiore a 1.500 gr necessitano di un intervento rianimatorio in sala parto. E circa il 40% di tutte le morti neonatali avvengono durante le prime 24 ore di vita, la maggior parte per asfissia. Per questo è fondamentale un’adeguata formazione del personale anche attraverso la standardizzazione di linee guida chiare e precise dell’intervento terapeutico in sala parto. E per questo è stata “data alla luce” la piccola Nina.

Buoni per il pasto, ma non per l’alcol. È l’iniziativa intrapresa da Li-nea spa, società di trasporto pubblico dell’area fiorentina, in accordo con BuonChef, azienda che si occupa a livello nazione della gestione dei buoni pasto.

NIENTE PIU’ ALCOL. Dall’inizio del nuovo anno, i buoni pasto in uso agli autisti di Li-nea spa non possono essere utilizzati per l’acquisto di vino, birra e, più in generale, di alcuna bevanda alcolica. Tutti i commercianti convenzionati e abilitati a ricevere i buoni pasto in questione sono stati avvisati con un’apposita lettera da BuonChef.

LA DECISIONE. Il provvedimento è stato preso tenendo conto “delle attività di pubblico servizio svolte dal personale viaggiante e con riferimento alla Legge n°125 18-4-2001”.

LI-NEA. Li-nea S.p.A., una società di trasporto pubblico (partecipata da Ataf, Autolinee Toscane e Cap Servizi) è nata nel 1999 e gestisce attualmente 49 linee di trasporto fra urbane e suburbane, sia nel territorio di Firenze, che nei comuni di Bagno a Ripoli, Calenzano, Campi Bisenzio, Fiesole, Lastra a Signa, Montelupo Fiorentino, Scandicci, Sesto Fiorentino e Signa. La sede della società, inaugurata nel 2005, è a Scandicci in via Newton 45. Informazioni sul sito www.li-nea.it.

Boom delle multe a bordo dei bus e aumento della vendita di biglietti e abbonamenti.

I NUMERI. Sono i numeri 2010 di Ataf: cresciuti i ricavi netti da servizio e da vendita di biglietti, mentre le sanzioni hanno conosciuto un vero e proprio boom. Bene anche la puntualità dei mezzi e il netto decremento dei guasti, risultato dell’attenzione alla manutenzione e allo svecchiamento della flotta. Prosegue con risultati positivi la politica di contenimento dei costi aziendali, mentre si allarga l’impiego delle nuove tecnologie.

BIGLIETTI E MULTE. Nel 2010, per Ataf, i ricavi netti da servizio passano a 97,250 milioni di euro, da 91 milioni nel 2009: i biglietti venduti salgono a 23,2 milioni di euro (controvalore) da 18,6 milioni nel 2009, e sono in crescita anche gli abbonamenti, che passano da 12,9 milioni a 13,7 (controvalore in euro). Particolarmente rilevante – spiega Ataf – è l’incremento delle sanzioni, che passano da 1,9 milioni di euro del 2009 a 4,75 milioni nel 2010, segnando un +600% nell’ambito di una decisa politica di contrasto all’evasione.

COSTI. Prosegue poi il contenimento dei costi, con particolare riferimento a consulenze e collaborazioni, che in un anno sono diminuite rispettivamente del 16% e del 28%. Dati positivi emergono anche dai report sui guasti – che scendono da 823 nel 2009 a 251 nel 2010 – e sulla puntualità dei bus: i ritardi sono più che dimezzati, passando da un indice dell’11,4% nel 2009 al 5% nel 2010.

PUNTUALITA’. Con riferimento alla prima parte del 2011, negli ultimi 40 giorni i mezzi Ataf hanno avuto un indice di puntualità superiore al 95% in 36 giornate, accumulando ritardi principalmente nei due giorni interessati da manifestazioni e cortei.

TECNOLOGIE. E prosegue anche il programma di impiego delle nuove tecnologie a servizio dell’utenza: sono oltre 50 le pensiline illuminate grazie all’allacciamento all’impianto di pubblica illuminazione della città di Firenze, mentre sono ad oggi 9 i pannelli a messaggio variabile che comunicano ai passeggeri l’orario esatto di arrivo del bus e altre informazioni utili. L’aggiornamento progressivo dello stato dei lavori per l’infomobilità è consultabile anche sul sito www.ataf.net. Infine sono 59 i nuovi autobus acquistati da Ataf nell’ambito di un programma che ha per obiettivo il rinnovo totale della flotta aziendale.

BONACCORSI. “Questi dati mostrano che Ataf ha fatto e sta facendo la propria parte, tanto che mi piacerebbe poter confrontare i nostri risultati con quelli di altre aziende, pubbliche e private, che vengono considerate più blasonate di noi”, commenta il presidente di Ataf, Filippo Bonaccorsi, che aggiunge: “continueremo a lavorare per dare a Firenze e ai suoi cittadini un servizio di livello e qualità europea”.

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