Scatta il prossimo 1° novembre la rivoluzione della sosta: una riorganizzazione che comporterà una sostanziale semplificazione di Ztl e Zcs, che passeranno rispettivamente da 5 a 2 settori e da 14 a 5 zone.

RENZI. “Il piano della sosta rappresenta una rivoluzione ispirata da tre criteri – ha spiegatoil sindaco Matteo Renzi – il primo è quello della semplificazione che porta con sé la possibilità di trovare più facilmente posto in un’area più ampia rispetto al passato. Il secondo è quello della libertà di movimento. D’ora in avanti la possibilità di usufruire delle facilitazioni un tempo riservate alla Carta lavoro è allargata anche a chi ha esigenze diverse da quelle lavorative. Il permesso sosta costerà, però, un po’ di più rispetto all’abbonamento del trasporto pubblico. In questo modo garantiamo la possibilità a chi vuole di spostarsi con l’auto privata, ma contemporaneamente manteniamo la centralità del trasporto pubblico locale. L’ultimo criterio è facilitare l’interscambio tra mezzo privato e pubblico, e per questo verranno progressivamente restituiti fino a 7mila posti bianchi nelle zcs periferiche dove si può parcheggiare liberamente l’auto e che potranno essere utilizzati come parcheggi scambiatori”.

SEI MESI DI PROVA. Il nuovo piano andrà a incidere in modo rilevante sulle abitudini dei fiorentini. Per questo il sindaco Renzi ha precisato che “ci saranno sei mesi di verifica tecnica delle cose che non funzionano. Alcuni problemi sono già emersi sulla base delle segnalazioni dei cittadini e stiamo lavorando per individuare le soluzioni”.

RESIDENTI. In merito ai contrassegni per i residenti a 30 euro, è stato precisato che non cambia niente: per parcheggiare ai residenti basterà esporre la fotocopia del libretto di circolazione e non ci sarà nessun contrassegno da acquistare e nessuna spesa di 30 euro da sostenere. La delibera con cui la giunta il 14 settembre ha varato il piano della sosta prevede l’ipotesi, nel 2011, di introdurre un contrassegno anti-furbi per evitare le contraffazioni delle fotocopie, ma ancora è tutto da valutare.

Ecco come sarà organizzata la sosta in città:

ZTL

La nuova Ztl è costituita da due soli settori (A e B) e rispetto alla precedente è ampliata per comprendere tutta l’area della stazione di Santa Maria Novella e via Tripoli. Il settore A rimane sostanzialmente invariato rispetto alla vecchia Ztl, con l’inglobamento della zona del Mercato Centrale di San Lorenzo fino a piazza dell’Unità e della piazza di Santa Maria Novella. Il settore B comprende tutto il rimanente territorio e riunifica i vecchi settori B, C, D ed E. Nessun cambiamento per gli orari di validità: dal lunedì al venerdì dalle 7.30 alle 19.30; il sabato dalle 7.30 alle 18.

Gli accessi. Gli autorizzati potranno accedere alla Ztl indistintamente da tutti i varchi a esclusione di quelli riservati al trasporto pubblico e della porta telematica di piazza dell’Unità che è riservata agli autorizzati del settore A. Rimane il divieto al transito nel settore A per gli autorizzati del settore B.

I permessi già attivi. I permessi rilasciati al 1° novembre 2010 rimangono validi fino alla loro data naturale di scadenza. I contrassegni per i vecchi settori B, C, D ed E consentiranno l’accesso e la sosta in tutto il nuovo settore B. I telepass già rilasciati verranno automaticamente abilitati al transito nei nuovi settori.

Le nuove scadenze dei permessi e costi. Tutti i nuovi permessi avranno una validità massima di quattro anni, compresi quelli per i residenti. La data di scadenza sarà la stessa per il contrassegno ed il telepass.

I costi. Il costo del telepass e il canone di servizio rimangono invariati. Il costo del contrassegno è pari a 30 euro e quello dell’interoperabilità (ovvero l’abilitazione del telepass autostradale) a 16 euro. Per gli autorizzati non residenti il telepass per la sola Ztl costa 48 euro, cui si aggiunge il canone annuale di 65 euro. Il costo dei permessi temporanei, rilasciabili per un massimo di tre giorni consecutivi, sarà di 5 euro per ciascun giorno di validità.

Accesso ztl per invalidi. I titolari di contrassegno invalidi possono richiedere un telepass abilitato all’accesso in Ztl, che sarà abbinato a un massimo di due targhe. In caso di impiego di veicolo diverso da quelli abbinati al telepass, dovrà essere contattato il numero verde 800/339891 per comunicare la targa del mezzo impiegato.

Accesso ztl per ospedale Santa Maria Nuova. Nell’orario Ztl che deve andare all’ospedale di Santa Maria Nuova per prestazioni sanitarie non dovrà più transitare obbligatoriamente sull’unico itinerario con accesso da via Alfieri ma potranno raggiungerlo percorrendo tutti gli itinerari alternativi. Sono comunque consigliati i varchi di Corso Tintori, via dell’Agnolo e via Alfieri. Rimane invariata la procedura di compilazione dell’apposita modulistica presso l’ospedale per evitare la sanzione. Per la sosta nel parcheggio riservato a pagamento di piazza Brunelleschi non sarà più necessario ritirare l’apposito tagliando della emettitrice di via Alfieri ma sarà sufficiente esporre una semplice autodichiarazione.

ZCS

Il territorio è suddiviso in 5 zone al posto delle 14 precedenti. Le zone corrispondono ai 5 quartieri, fatta eccezione per la Zcs 1 che si estende intorno alla Ztl. In dettaglio, la nuova Zcs 1 corrisponde alle vecchie 1, 2, 3, 4, 6 e 7. La Zcs 2 si estende sulle aree che prima ricadevano nelle 5 e 13. La Zcs 3 ingloba le vecchie 8 e parte della 6 (zona delle Due Strade) mentre la Zcs 4 è la somma delle vecchie 10, 11 e parte della 6 (zona piazza Paolo Uccello). Infine la Zcs 5 che corrisponde alle vecchie 9, 11 e 14.

“Gratta e sosta” in tutte le 5 zone. Acquistando un abbonamento mensile del tipo “gratta e sosta” (disponibile presso bar, edicole, tabaccherie convenzionate) o abbonamento annuale disponibile presso i punti SAS, è possibile parcheggiare nelle zone diverse da quelle di residenza, all’interno degli spazi delimitati dalle strisce blu di sosta promiscua.

Posti auto anche per non residenti. Nelle Zcs 2, 3, 4, 5 si trovano degli spazi sosta di colore bianco dove si può parcheggiare liberamente l’auto, distinguibili dagli spazi per residenti tramite cartello.

I colori della sosta. I posti sono individuati da due tipologie di colori: il bianco (0-24) e il blu (8-20). I posti delimitati dalla segnaletica bianca sono riservati ai residenti delle zcs di appartenenza oppure sono spazi liberi alla sosta di tutti. I posti individuati dalla segnaletica orizzontale blu possono essere a sosta promiscua (ovvero spazi a pagamento mediante tariffa oraria o abbonamento e gratis per i residenti delle zcs di appartenenza) oppure riservati alla sosta a rotazione (spazi a pagamento solo a tariffa oraria ma senza abbonamento e per i residenti gratis della zcs di appartenenza negli orari 8-9 e 18-20). Durante la sosta è obbligatorio esporre l’autorizzazione. Per i residenti non cambia niente: basta esporre la fotocopia del libretto di circolazione. Gli altri dovranno esporre il ticket di pagamento o l’abbonamento. Tutti i contrassegni attualmente rilasciati e in corso di validità resteranno validi fino a scadenza. Consentiranno la sosta nella nuova zcs che ha inglobato la vecchia di riferimento.

Le tariffe. La sosta nelle zcs avrà costi diversi: parcheggiare nella zcs 1, quella adiacente alla ztl, costerà di più; nelle altre le tariffe saranno uguali. Zcs 1: negli spazi a rotazione la sosta costerà 2 euro la prima ora (frazionabile) e 3 euro dalla seconda ora in poi (frazionabile). Negli spazi a sosta promiscua il costo è 1,5 euro all’ora (frazionabile). Sono previsti anche abbonamenti per gli spazi di sosta promiscua: quello mensile ha un costo di 50 euro, quello annuale di 500 euro. Zcs 2, 3, 4 e 5: negli spazi a rotazione la sosta costerà 1 euro la prima ora (frazionabile) e 2 euro dalla seconda ora in poi (frazionabile). Negli spazi a sosta promiscua il costo è 1 euro all’ora (frazionabile). L’abbonamento mensile per gli spazi di sosta promiscua per singola zcs costerà 40 euro, quello annuale 400 euro. Negli spazi di sosta promiscua ubicati nelle strade della zcs 5 adiacenti al policlinico di Careggi il costo è di 0,50 euro ogni ora frazionabile. Ecco le strade interessate: via Alderotti (limitatamente al tratto via Borghi-largo Palagi), viale Morgagni (limitatamente al tratto via borghi-viale Pieraccini), largo Palagi, viale Pieraccini, via Cosimo il Vecchio, via delle Oblate, largo Brambilla, piazza di Careggi. Nelle ore notturne (20-8) la sosta negli spazi blu sarà gratuita per tutti.

Un fascicolo sull’Opg di Montelupo e sul carcere di Sollicciano. O, per essere più precisi, sulle condizioni di vita dei reclusi nelle due strutture.

PROCURA. E’ quello aperto dalla procura fiorentina, che vuole dunque vederci più chiaro sulle condizioni dei reclusi nel carcere di Sollicciano e nell’ospedale psichiatrico giudiziario di Montelupo.

SOPRALLUOGHI. L’iniziativa arriva dopo un esposto della Camera penale fiorentina e in seguito ai sopralluoghi negli Opg svolti dalla Commissione parlamentare d’inchiesta sull’efficienza del Servizio sanitario nazionale.

SOVRAFFOLLAMENTO. Per il momento, comunque, non sono ipotizzati nè reati nè responsabili. Fra i punti evidenziati negli esposti ci sono il sovraffollamento e le carenze strutturali.

Nuovi dehor, sono 56 i progetti arrivati in Comune.

IL CONCORSO. Si tratta dei progetti giunti a Palazzo Vecchio per il concorso di idee che definisce i prototipi di dehor nel centro storico di Firenze. “Il bando si è appena chiuso e siamo veramente soddisfatti. Questo è il primo esperimento del genere a livello internazionale ed ha avuto una risposta molto positiva, con alcuni elaborati ci sono arrivati anche dall’estero”, sottolinea il vicesindaco Dario Nardella.

L’OBIETTIVO. L’iniziativa era stata promossa con un obiettivo preciso: uniformare gli spazi esterni di bar, locali e ristoranti in base a caratteristiche comuni di forme, colori e materiali, che tengano conto del contesto urbano e dei profili architettonici, storici ed urbanistici del centro della città. Entro l’inverno 2011, quindi, tutti gli oltre 300 dehor all’interno della zona Unesco (la cerchia dei viali più l’Oltrarno) dovranno adeguarsi ai criteri di massima indicati dalla proposta vincitrice, che sarà scelta dalla commissione nominata dal Comune.

LA COMMISSIONE. Ne fanno parte Chris Bangle, celebre designer statunitense già capo del Centro stile della Bmw; Giorgio Caselli, architetto direttore del Servizio belle Arti del Comune; Claudio Nardi, architetto fiorentino autore di prestigiosi edifici in Italia e all’estero, in particolare a Cracovia e Amman; Carlo Francini, direttore dell’Ufficio Unesco di Firenze; Marta Fallani, dirigente dello Sviluppo economico del Comune.

PREMI. “Si tratta di una commissione ben equilibrata, un mix di personaggi interni ed esterni all’amministrazione che risponde a criteri di professionalità e competenza – spiega il vicesindaco – Il loro lavoro di selezione dovrebbe chiudersi entro l’anno, per poi passare le linee guida agli operatori ed arrivare al rinnovo dei dehor prima dell’inizio dell’inverno 2011”. Nel frattempo si aprirà una ‘fase intermedia’, con la proroga dei termini per il rinnovo dei dehor secondo il  nuovo modello. Il bando prevede anche l’assegnazione dei premi: 20mila euro al primo classificato, 7mila al secondo e 5mila al terzo, più due menzioni d’onore da 1.500 euro.

CINQUE ZONE. Nel bando, il centro storico è stato suddiviso in cinque zone: Nucleo Antico (Castrum romano), Espansione medioevale-rinascimentale (la città dei Borghi), Oltrarno, Espansione ottocentesca Nord-Est (area via della Mattonaia), Espansione Ovest (area Teatro Comunale); potranno essere presentate tante proposte quanti sono gli ambiti, oppure un’unica proposta unitaria. Tutte comunque dovranno articolarsi in quattro diverse categorie: senza pedane, con pedana senza copertura stabile, con pedana e copertura stabile, con struttura chiusa su più lati e copertura stabile. La soluzione, spiega il bando, “dovrà garantire il più possibile il godimento del contesto urbano in cui verrà inserita” e i manufatti “dovranno integrarsi armonicamente senza creare elementi di contrasto o rottura sia spaziale che funzionale”; dovranno essere ben riconoscibili “nella loro interezza sia stilisticamente che tipologicamente, con una soluzione attenta sia alle esigenze degli operatori economici, sia dei cittadini, con lo scopo di dare forza al processo di ‘conservazione attiva’ dello straordinario patrimonio storico architettonico della città di Firenze”. Inoltre, il sistema dovrà essere di tipo modulare, per “potersi agevolmente riprodurre sia in serie sia adattando alle svariate peculiarità geometriche e tipologiche del tessuto storico” per impedire “soluzioni estemporanee, improvvisate o personalizzate; dovrà essere distinta la tipologia per piazze o slarghi da quella delle strade e dovrà esser tenuto conto delle altezze degli edifici di contorno, delle emergenze architettoniche presenti e delle linee visuali dominanti”.

SERVIZI. Il bando precisa anche che le attività che vorranno dotarsi di dehor dovranno prevedere dei cosiddetti ‘servizi di qualità’: l’accesso gratuito ad Internet con modalità Wireless per i clienti e le attrezzature al servizio per l’infanzia all’interno dei locali. Dovrà inoltre esserci un’area attrezzata alla raccolta dei rifiuti, che in linea generale dovranno essere stoccati all’interno dell’esercizio fino al momento del ritiro; laddove per ragioni di spazio questo non fosse possibile, i contenitori dei rifiuti all’esterno dovranno essere integrati e coordinati con la struttura del dehor. Altre caratteristiche richieste sono “sicurezza, durabilità e facilità di manutenzione”; e “particolare attenzione dovrà essere posta nella scelta dei materiali, nell’armonia dei colori e delle finiture in modo da garantire un ambiente architettonico di alta qualità”; inoltre gli spazi dovranno essere progettati “in modo da essere completamente accessibili anche a persone con ridotte capacità motorie o altro tipo di deficit permanente o temporaneo”.

Prendono il via questa sera i lavori notturni sul Viadotto all’Indiano. L’intervento, previsto nei giorni scorsi, era stato rinviato a causa del maltempo.

L’INTERVENTO. I lavori, che consistono nel risanamento dei giunti, saranno effettuati nella fascia oraria 21-6, e andranno avanti fino a sabato 30 ottobre. Si inizia con la rampa di discesa verso via Pistoiese e viale Gori, che sarà chiusa al traffico. Una volta terminati questi lavori, il cantiere si sposterà nella corsia di collegamento Peretola-Scandicci, fra le rampe di accesso all’autostrada (via Zoroastro da Peretola) e le rampe di accesso da via Pistoiese, con istituzione di divieti di transito. Sono previsti, inoltre, restringimenti di carreggiata sul viadotto (nei tratti di volta in volta interessati, con istituzione di limite di velocità di 30 chilometri orari) mentre in via Baracca, dall’incrocio con viale Gori all’incrocio con via Pistoiese, sarà revocata la corsia preferenziale verso via Pistoiese.

VIA DEI SERRAGLI. Sempre a causa del maltempo sono stati rinviati i lavori di manutenzione programmati in via dei Serragli. L’intervento doveva iniziare ieri e proseguire fino a venerdì 29 ottobre. Invece i lavori saranno effettuati giovedì 28 e venerdì 29 ottobre, con chiusura del tratto da via Borgo San Frediano a via Sant’Agostino.