Chi ne soffre lo sa bene, e all’appuntamento si era preparato da tempo. Con l’arrivo della primavera per gli allergici comincia la stagione dei tormenti. Pollini, graminacee, cipressi e olivi nel periodo della fioritura diventano “nemici”, e si vanno ad aggiungere alla parietaria, che invece sa essere offensiva persino d’inverno.

I SINTOMI. Il corollario di sintomi che colpiscono gli allergici è fastidiosamente noto: starnuti, congiuntiviti, lacrimazione infinita. Naso e occhi sono i bersagli di questo male di stagione che però, fortunatamente, oggi è (almeno in parte) prevenibile e curabile: “La Toscana è una delle poche regioni d’Italia – spiega il dottor Oliviero Rossi del dipartimento di Immunoallergologia di Careggi – che offre gratis il vaccino per le graminacee ai pazienti che si presentano con una richiesta del medico specialista”.

IL VACCINO. Per non pagare il vaccino non basta dunque la prescrizione del medico di famiglia, ma occorre la visita preventiva di uno specialista, che attesti l’effettiva presenza di un’allergia. Questo vaccino, che oggi è somministrato soprattutto attraverso gocce o pasticche sublinguali, ha dei tempi di somministrazione ben precisi: “Si tratta di uno schema pre e co-stagionale – chiarisce il dottor Rossi – occorre iniziare a prenderlo da 3/4 mesi prima della fioritura e continuare durante la fioritura stessa e quindi ad aprile, maggio e giugno”. Allo stesso modo (ma in questo caso non sono dispensati dal sistema sanitario regionale) esistono i vaccini per prevenire le allergie all’olivo, al cipresso e alla parietaria.

PREVENZIONE E TERAPIA. Accanto alla prevenzione c’è poi la terapia vera e propria. Tra i farmaci cosiddetti “sintomatici” (utili cioè per alleviare i sintomi, ma non risolutivi) ci sono gli antistaminici: “Quelli di nuova generazione hanno effetti collaterali molto ridotti – spiega il dottore – sono ben tollerati e non causano sonnolenza”. Già, perché proprio quel senso di “intorpidimento mentale” che gli allergici conoscono bene è da sempre uno dei fastidi associati a starnuti & Co. Ma a questo tipo di farmaci occorre associarne anche di “curativi” veri e propri: “Gli spray nasali, a base derivati cortisonici, rappresentano un ottimo sistema antinfiammatorio. La Toscana è tra l’altro l’unica regione in Italia a dispensarli gratuitamente”.

CIPRESSI, GRAMINACEE E OLIVI. Anche in questo caso la terapia deve essere anche preventiva: per il cipresso va iniziata già dai primi di gennaio, per le graminacee si va da metà marzo a metà a giugno. Con una raccomandazione: “Le allergie possono comparire all’improvviso e tendono a peggiorare, ragion per cui occorre non sottovalutarle e, se si manifestano sintomi specifici, fare i test allergologici, facilmente accessibili”. Altra cosa da tener presente: essere allergici a certi pollini non significa (salvo casi specifici) esserlo anche agli alimenti corrispondenti. E sbaglia, ad esempio, chi pensa di non poter consumare olio solo perché è allergico ai fiori dell’olivo.

Diego Prandina, avvocato 48enne di Massa, lo scorso 17 settembre è stato investito e ucciso da un pirata della strada davanti alla sua abitazione.

L’INDAGATO. Nei giorni scorsi, la Procura apuana ha iscritto un 50enne massese al registro degli indagati con le accuse di omicidio colposo e omissione di soccorso. Il suv che investì l’avvocato, percorreva la strada contromano e a fari spenti. Dopo l’impatto fuggì senza soccorrere la vittima. L’iscrizione nel registro degli indagati è stata effettuata anche per consentire il sequestro del suv che il 50enne tiene misteriosamente parcheggiato e coperto da 6 mesi.

IL SUV. Secondo le testimonianze raccolte da alcuni residenti, l’uomo era solito percorrere la via in cui abitata la vittima, contromano per saltare semafori e incroci. L’indagato inoltre, per lavoro si reca spesso nei Paesi equatoriali e con il sequestro del mezzo, gli investigatori vogliono verificare se sul fuoristrada ci siano tracce di pollini equatoriali come quelli rinvenuti sul luogo dell’incidente. I carabinieri stanno analizzando il Suv per rilevare ammaccature e soprattutto per capire se il proprietario ha di recente sostituito dei pezzi.

Chi lo chiama Scout, chi Auto Detector e chi Street Control. Il succo non cambia: è l’occhio elettronico che dall’auto dei vigili riprende le targhe delle vetture in doppia fila, facendo scattare multe a strascico. Il “robocop” della Municipale debutta anche a Firenze. E vista la raffica di sanzioni che ha messo a verbale nelle città in cui è vigore da tempo, come Milano, Torino e Bologna, i furbetti della sosta selvaggia stiano in guardia.

UNA SOLA MACCHINETTA (PER ORA). Per ora i vigili fiorentini avranno in dotazione una sola macchinetta. Costata sui 20mila euro, la telecamera sarà montata sul tetto di un’auto della Municipale, collegata a un pc di bordo. L’occhio a infrarossi funzionerà anche di notte e in caso di condizioni climatiche avverse, su mezzi che potranno viaggiare fino a 50 km orari. Al vigile non rimarrà che accertare l’infrazione e trasmetterla alla centrale operativa che, a sua volta, stenderà il verbale, inviandolo a casa del multato. In questo modo, i vigili eviteranno di fermare l’auto in strade dove la circolazione è già ingolfata dalla doppia fila. Addio al fuggi fuggi generale al suono del fischietto, addio alle scuse accampate per giustificare la doppia fila, addio alle contestazioni. Ma, soprattutto, sperano i vigili, addio alle infrazioni che spesso sono causa di incidenti e ingorghi nelle vie della città.

NELLE ALTRE CITTA’: MILANO… I risultati ottenuti nelle altre città italiane fanno ben sperare: qualche problema c’è, legato alla visuale nelle vie più strette, ma sia a Milano che a Torino e Bologna il vigile “volante”, da quando è in servizio, ha fatto strage di furbetti. Nel capoluogo lombardo, ad esempio, lo Street Control ha accertato 22.500 infrazioni nel 2011, con picchi record nel periodo invernale (oltre 3.600 a novembre e 4.300 a dicembre). Tuttavia, spiegano gli addetti ai lavori, nelle strade meno larghe la telecamera ha qualche difficoltà a fotografare le targhe delle auto. Inoltre, a Milano, la multa viene verbalizzata sul posto e non dalla centrale operativa. La macchina dei vigili, dunque, è costretta a fermarsi in strada, a differenza di quanto accadrà a Firenze e di quanto avviene già a Bologna, dove il sistema di rilevazione automatico – qui si chiama Scout – è in funzione dal 2008.

… BOLOGNA E TORINO. La telecamera dei vigili emiliani viene manovrata dagli agenti a bordo. La sanzione viene formalizzata in un secondo momento in ufficio, e anche in questo caso i numeri sono record: da 5.100 multe nel 2009 si è passati a 16.600 nel 2011, tra soste in seconda fila, sul marciapiede, accanto ai cassonetti o sulle corsie dei bus. Un aumento esponenziale che dimostra l’efficacia della macchinetta, ma anche che i cittadini non hanno ancora imparato la lezione. Torino, invece, ha l’Auto Detector, sulle strade da settembre 2010. In grado di individuare anche le auto rubate (due quelle rintracciate finora), l’occhio digitale non fa mai imboscate: prima di entrare in azione dà notizia del suo tracciato via web o tramite Isoradio. Da quando è in funzione, ha controllato 443mila veicoli, per un totale di 8.115 sanzioni per divieto di sosta.

Con il biglietto di Italo si potrà viaggiare anche sull’autobus sulla tramvia. Lo stabilisce l’accordo stipulato tra Comune di Firenze, Ataf e Ntv.

L’ALLEANZA. Con il biglietto di Italo, il treno ad alta velocità della Ntv che dovrebbe partire nelle prime settimane di aprile, si potrà viaggiare sia sul bus che sul tram e senza costi aggiuntivi. La decisione è stata presa in seguito all’accordo innovativo, stipulato tra Comune di Firenze, azienda di trasporto urbano fiorentina Ataf e Ntv, presentato oggi a Palazzo Vecchio. Un’alleanza che nasce dall’esigenza fortissima del sindaco di Firenze Matteo Renzi di incentivare quanto più possibile l’uso dei mezzi pubblici di trasporto a beneficio dell’ambiente, del traffico e della mobilità eco-sostenibile.

ITALO. I viaggiatori di Italo in partenza da Firenze o in arrivo a Firenze, potranno utilizzare il biglietto del treno per 24 ore dall’orario d’arrivo o 24 ore prima della partenza per girare in città con i mezzi pubblici Ataf e sulla Tramvia. Per usufruire del servizio basterà mostrare il biglietto di Italo insieme ad un documento di identità. L’orario sarà calcolato dall’arrivo in città del treno o, per chi ne usufruisce prima, dall’orario di partenza del treno. Il valore del biglietto sui mezzi urbani di Firenze per un’intera giornata ammonta a 5 euro, ma al viaggiatore Italo, turista, visitatore occasionale o residente, non sarà richiesto nessun esborso aggiuntivo, in quanto avrà diritto a viaggiare con il semplice biglietto ferroviario .

LE NOVITA’. L’accordo con Ataf e il Comune di Firenze, presentato oggi dal Sindaco Matteo Renzi, dal presidente dell’Ataf Filippo Bonaccorsi e dall’amministratore delegato di Ntv Giuseppe Sciarrone, prevede altre due importanti novità. I viaggiatori Italo, grazie alla intesa con Firenze Parcheggi, potranno usufruire, a prezzi particolarmente vantaggiosi, del parcheggio di Montelungo adiacente alla stazione di Santa Maria Novella (cinque minuti a piedi) e prenotabile anche in anticipo. Inoltre Ataf venderà presso le sue principali agenzie in Firenze e zone limitrofe anche i biglietti ferroviari di Italo, compresa nella sede in stazione, Sala Ataf, alle spalle di Casa Italo, il centro servizi innovativo di Ntv per i viaggiatori.

La battaglia del parcheggione di via Faentina sbarca a Palazzo Vecchio.

IN PALAZZO VECCHIO. Questo pomeriggio, infatti, una delegazione del Comitato promotore per la difesa del Parcheggio di via Faentina sarà presente in consiglio comunale per portare fin nel cuore della politica fiorentina le proprie richieste. Il comitato vuol infatti sapere quale sarà la linea adottata dal Comune nella trattativa con le Fs, proprietarie dell’area che domenica prossima – se non saranno trovati accordi o soluzioni – dovrebbe chiudere.

LE RICHIESTE. Il comitato chiede “che, ad oggi, venga rispettata la convenzione stipulata nel 2005 con Ferrovie valida fino al 2015”, e “che l’area venga utilizzata per i fini per cui è stata costruita ossia come parcheggio scambiatore per le auto provenienti da Pian del Mugnone, Caldine e tutto il Mugello evitando di congestionare ulteriormente la zona di p.zza delle Cure già molto provata. La scelta di ATAF , inoltre, di spostare il capolinea della linea 1 nella zona antistante il parcheggio si è rivelata molto funzionale alle esigenze dei cittadini e lo sarebbe ancora di più nell’ottica di una maggiore sinergia per i trasporti (treno/tram) se fosse funzionante la stazione Salviati”.

ESPROPRIO. E ancora, “che venga valutata in maniera concreta l’ipotesi di esproprio per pubblica utilità dell’area da parte della Amministrazione Comunale anche in considerazione di un possibile inserimento della fermata Salviati nel progetto TRAM/TRENO previsto nel Piano Strutturale. Eviteremo così di ritrovarci nel 2015, a convenzione scaduta, nelle stessa situazione di oggi e sgombreremo così  il terreno da facili illazioni (utilizzo dell’area da parte di ferrovie come deposito ferroviario piuttosto che acquisto da parte dell’Università Europea per cementificazione futura come nel caso dei 60 nuovi appartamenti realizzati dalla stessa a poche centinaia di metri dal parcheggio come campus universitario europeo in deroga ai vincoli urbanistici previsti per questa zona)”.

L’OBIETTIVO. “In questo tratto di via Faentina – conclude il comitato – non ci sono giardini pubblici, è l’unico nostro spazio di socializzazione e vogliamo continuare a dargli vita con illuminazione, panchine, uno spazio dedicato ai bambini, un chiosco di giornali e altri servizi tali da renderlo un posto ancora più bello e vivibile per tutti”.

Le ”puntate” precedenti: Rimandata (ancora) la chiusura del parcheggio. Di dieci giorni – Continua la lotta per il parcheggio. A suon di striscioni / FOTO – Ore contate per il parcheggio. Ma i residenti non ci stanno