Il pedaggio no. Lo hanno ripetutto ancora una volta Andrea Barducci e Simone Bezzini, presidenti delle Province di Firenze e Siena, parlando ovviamente dell’Autopalio.

INACCETTABILE VESSAZIONE. “Introdurre il pedaggio sulla Siena – Firenze è un’inaccettabile vessazione nei confronti delle nostre comunità, sia per le condizioni disastrose in cui versa l’Autopalio che per le incongruenze rispetto alla sua stessa classificazione”. Con queste parole il Presidente della Provincia di Firenze, Andrea Barducci e il Presidente della Provincia di Siena, Simone Bezzini hanno iniziato il loro intervento di fronte alla Commissione Ambiente, Territorio e Lavori pubblici della Camera dei Deputati che si è svolta ieri, martedì 8 febbraio, a Roma.

CONDIZIONI. “Il pedaggio sull’Autopalio – hanno continuato i due presidenti – è una tassa iniqua che sarà pagata dai cittadini, dai lavoratori e dai turisti che la percorrono ogni giorno. Il pedaggio presuppone la classificazione della Siena – Firenze come raccordo autostradale, classificazione ormai del tutto obsoleta per le condizioni in cui versa l’Autopalio. La classificazione “A” alla quale si pretende di far corrispondere l’Autopalio, presuppone ad esempio la presenza di due o più corsie per senso di marcia di una larghezza minima di mt. 3,75; banchine laterali; una corsia di emergenza di minimo 3 metri e la possibilità di viaggiare a 130 km/h. Queste sono tutte caratteristiche che la Firenze – Siena è ben lontana dal possedere. Per questo due sono le strade percorribili: o si riclassifica la Siena – Fi oppure si investono le risorse necessarie per rendere l’Autopalio un vero e proprio raccordo autostradale”.

INTERVENTI. “Ad oggi – hanno aggiunto i Presidenti delle Province di Firenze e Siena – l’introduzione del pedaggio è l’unica certezza che ci dà il Governo, senza nessuna garanzia sul reinvestimento degli introiti per la messa in sicurezza e l’ammodernamento della strada. Anche il Presidente di Anas, Pietro Ciucci nel corso dell’audizione della settimana scorsa ha ribadito che i soldi del pedaggio finirebbero nelle casse della ragioneria dello Stato, senza finanziare l’attività di Anas e quindi la manutenzione e gli investimenti sulle strade. Di fronte a questa impostazione inaccettabile ribadiamo, in particolare ai rappresentanti della maggioranza di centrodestra, la necessità di aprire un’ulteriore riflessione per evitare un errore che ricadrebbe ingiustamente sulle nostre comunità”.

MOBILITAZIONE. “Chiediamo quindi nuovamente – concludono Andrea Barducci e Simone Bezzini – di essere ricevuti dal Ministro Matteoli e che questo governo, che fa del federalismo la sua bandiera, presti più attenzione alle amministrazioni locali che hanno tutto l’interesse a tutelare i territori che rappresentano. Ci auguriamo infine  che si esca una volta tanto dalla dialettica maggioranza-opposizione e si riesca a guardare alla realtà delle cose: la Firenze – Siena è una strada in pessime condizioni e introdurvi un pedaggio significherebbe esclusivamente applicare una tassa ad un disservizio. Per questo invitiamo nuovamente tutti a partecipare alla mobilitazione di sabato 12 febbraio, che vedrà le Province di Siena e Firenze, assieme alle amministrazioni locali, alle categorie economiche, alle rappresentanze sociali e a tutti i cittadini che ritengono il pedaggio un’ingiustizia, presidiare tutta l’Autopalio in segno di protesta”.

Arriva il ”Siena-Firenze day”

Le Cascine del Riccio vanno alla guerra del 36. Contro i tagli annunciati alla linea dall’Ataf, i cittadini sono scesi in strada, hanno bloccato il traffico e hanno ottenuto lo stop alla manovra. Almeno per ora. Navette fino a San Felice a Ema per i prossimi 15 giorni.

NAVETTE. Dopo l’incontro della scorsa settimana con il presidente di Ataf, Filippo Bonaccorsi, l’azienda di trasporti pubblici ha bloccato l’operazione sforbiciata al 36. Seppur con qualche disagio. Per le prossime due settimane, infatti, i cittadini potranno contare solo su alcune navette sostitutive, che porteranno dalle Cascine del Riccio a San Felice a Ema, dove era stato creato il nuovo capolinea.

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240MILA EURO. La scomparsa del tratto tra Cascine del Riccio e il Galluzzo, però, dovrebbe essere scongiurato. “Bonaccorsi ci ha detto che questo tratto costa da solo 240mila euro l’anno – spiega Roberto, gestore del bar tabacchi – e il sindaco ha garantito che li troverà lui”. Anche se non tutti sono così felici del reintegro del tratto smarrito del 36. “E’ stato attivato un anno e mezzo fa circa – continua Roberto – ma anche allora la gente si divise tra favorevoli e contrari. Per me sarebbe stato sufficiente potenziare il 41, l’introduzione del 36 ha comportato l’installazione di semafori e lunghe file di macchine. Senza contare che in alcune fasce orarie viaggia praticamente a vuoto”. Ma ora che c’è, il servizio non vogliono mollarlo i residenti di Cascine del Riccio. E sono pronti a continuare a dar battaglia in caso le promesse non venissero mantenute.

Trasporti, si cambia ancora – Il bus si restringe, per passare meglio in centro

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Imprenditori non si nasce, si diventa. È questo il presupposto che bisogna tenere bene a mente se si desidera aprire una nuova attività. La motivazione e i buoni propositi da soli non bastano, soprattutto quando si è giovani o inesperti in materia di mercato. Tra le noie burocratiche, le autorizzazioni da richiedere, la scelta del locale di destinazione d’uso e i dettagli organizzativi di routine, l’iter da seguire rischia di trasformarsi in un fastidioso deterrente. Ma le soluzioni sono a portata di mano. Infatti, per incentivare sul territorio fiorentino l’avvio e lo sviluppo di piccole imprese, artigiane e non, è stata creata una fitta rete di uffici, attività, seminari e corsi di formazione gratuiti che garantiscono risposte adeguate, rapide e trasparenti.

DIFFICOLTA’. Dalla Confederazione nazionale artigianato, Barbara Gaggelli spiega: “Già nel 2004, a causa dell’eccessiva mortalità delle piccole imprese nei primi tre anni di vita, la Cna ha deciso di indagare sul problema, avviando un percorso di tutela e controllo degli aspiranti imprenditori. Il fallimento di un’attività, infatti, non deriva soltanto da aspetti di natura economica, ma anche dall’assenza di una strategia commerciale efficace, dalla scarsità di competenze in materia di cultura manageriale e dall’inadeguatezza tecnologica”. Fattori che, complessivamente, rendono i futuri imprenditori incapaci di affrontare il mercato locale con gli strumenti necessari per essere competitivi. Affinché un’impresa funzioni bisogna tenere in considerazione i costi, la tassazione e  il loro rapporto con i ricavi, senza trascurare gli adempimenti e gli obblighi di natura burocratica. Una mole di istruzioni che non è facile da gestire.

INIZIATIVE. “Ogni anno replichiamo l’iniziativa gratuita ‘Scuola di impresa’ – ha aggiunto la Gaggelli – proprio per fornire tutte quelle informazioni basilari che spesso sono ignorate da chi vuole lanciarsi nel mondo dell’imprenditoria. Ma non è l’unica proposta formativa: abbiamo organizzato anche l’Info Day, per promuovere i bandi, e da qualche tempo stiamo collaborando con la pubblica amministrazione e soprattutto con i quartieri, che certamente sono più vicini alle realtà locali”. Ulteriori consulenze si possono trovare anche presso la Camera di commercio. Rosa Crivaro, dell’ufficio nuove imprese e incubazione di impresa, ha sottolineato come agli utenti “in forma del tutto gratuita, spetti un primo orientamento sui passaggi burocratici, oltre che ad una delucidazione sulle agevolazioni finanziarie”. Così, dai servizi attivati su web, sempre più funzionali e pratici, al personale competente che è in prima linea per offrire un sostegno costante e trasversale, si può contare sul primo fondamentale aiuto per diventare buoni imprenditori.

Viveva in zona Peretola con il padre e la madre il tossicodipendente fiorentino che picchiava e minacciava i propri genitori costringendoli di fatto a consegnargli i soldi necessari a procurarsi la droga.

VENDEVA QUALSIASI COSA TROVASSE. L’uomo, un trentacinquenne fiorentino tossicodipendente e con problemi di alcol, da settembre scorso si procurava denaro vendendo tutti gli oggetti che trovava in casa e sottraendo al padre il denaro guadagnato con la sua professione di operaio, circa 1.100 euro al mese.

LA DENUNCIA DEI GENITORI. Le indagini erano partite dopo la denuncia dei genitori stessi, giunti più volte a chiedere l’intervento delle forze dell’ordine. I due coniugi erano ormai ridotti in povertà. Potevano permettersi solo pane e olio e nascondevano quei pochi soldi che riuscivano a salvare dalla furia del figlio negli indumenti intimi.

IN CUSTODIA CAUTELARE. Ieri sera la vicenda e’ arrivata all’epilogo, con l’esecuzione di un’ordinanza di custodia cautelare per maltrattamenti emessa dal gip. Il trentacinquenne è stato quindi arrestato dai carabinieri.

Un nuovo (e piuttosto insolito) primato per Firenze: la città del Giglio può vantare il miglior attraversamento pedonale d’Italia.

LA RICERCA. Ad assicurarlo sono i risultati emersi dal progetto europeo EPCA, European Pedestrian Crossing Assessment, che fa parte degli Euro Test della Fia, Federazione Internazionale dell’Automobile: si tratta, in breve, di un programma europeo di tutela dei consumatori-utenti della strada che coinvolge 17 Automobile Club di 16 paesi europei.  Naturalmente – spiega una nota – il progetto non vuole dare un giudizio complessivo sugli attraversamenti pedonali presenti in una città, ma vuole semplicemente verificare alcuni di essi, selezionati con precisi criteri per creare elementi di confronto e situazioni comparabili.

CONTROLLI. Tre anni i test di EPCA hanno coinvolto 46 città di 22 nazioni diverse, e ben 795 sono stati gli attraversamenti controllati. Le verifiche sono state fatte in orari diversi della giornata seguendo dei parametri specifici, come ad esempio la visibilità notturna e diurna e l’accessibilità, con la valutazione di ogni categoria di sicurezza e con il supporto anche di fotografie e filmati. La ricerca diviene ancora più importante se si pensa che ogni giorno almeno due pedoni muoiono sulle strade europee ed una stima ACI sostiene che 1 incidente su 4 che coinvolge pedoni, avviene proprio su un passaggio pedonale. Tornando in Italia, secondo i dati ACI – Istat nel 2009 dei 4234 morti in incidenti stradali 667 erano pedoni, nello stesso periodo di rilevamento in Toscana su 279 morti per incidenti stradali 15 erano pedoni.

IL TEST. Il progetto è partito nel 2007: da allora ogni anno sono state scelte città diverse per le verifiche, nel 2010 per l’Italia sono state selezionate la città di Firenze e quella di Torino. A Firenze la squadra di rilevazione del progetto ha controllato ben 15 attraversamenti pedonali, dall’11 al 13 ottobre:

Piazza Beccarla incrocio con via Gioberti (2 attraversamenti)
Piazza Alberti incrocio con via Aretina
Via Landucci – scuola Giotto
Via Mannelli incrocio viale Mazzini
Viale Lavagnini incrocio viale Strozzi (2 attraversamenti)
Viale Guidoni incrocio via Forlanini
Via di Novoli incrocio via Villa Demidoff
Via Benedetto Marcello incrocio viale Redi
Via Cassia incrocio con viale Redi
Viale Fratelli Rosselli – Stazione Leopolda
Via del Bronzino incrocio piazza Gaddi
Lungarno Corsini incrocio Piazza Goldoni
Ponte Santa Trinità incrocio con lungarno Guicciardini.

TOP & FLOP. L’attraversamento pedonale fiorentino che ha risposto positivamente a buona parte dei requisiti richiesti è proprio quello di Piazza Beccaria, che è stato inserito al 22esimo posto nella graduatoria dei 270 passaggi pedonali analizzati nel 2010 in Europa, risultando anche il migliore d’Italia. Anche gli altri attraversamenti pedonali non hanno demeritato, tanto che Firenze è situata all’ottavo posto tra le città analizzate nell’anno passato. Complessivamente, dei 15 passaggi pedonali analizzati 8 sono stati giudicati buoni, 4 sufficienti e solo 3 insufficienti: via del Bronzino all’altezza di Piazza Taddeo Gaddi, lungarno Corsini all’incrocio con piazza Goldoni, e via Mannelli incrocio viale Mazzini.

PREGI & DIFETTI. Tra i punti forti di Firenze la buona illuminazione notturna (eccellente in 7 su 15), la buona temporizzazione semaforica con verdi pedonali sufficienti e tempi d’attesa non particolarmente lunghi e la buona visibilità della segnaletica orizzontale (le strisce). Gli elementi negativi degli incroci fiorentini sono sostanzialmente tre: la non perfetta separazione dei percorsi pedonali da quelli delle biciclette, la scarsa accessibilità a causa della sosta illegale, gradini, rampe troppo pendenti e marciapiedi stretti e limitazione alla visibilità del pedone per sosta legale e illegale immediatamente a ridosso dell’attraversamento.

VIA DEL BRONZINO. L’attraversamento pedonale per il quale sono state registrate maggiori criticità è quello di via del Bronzino all’altezza di piazza Taddeo Gaddi. Tra gli elementi critici di questo attraversamento la sosta legale dei veicoli che ostacola la visuale dei pedoni diretti verso il centro città, l’alta velocità dei veicoli nella direzione opposta e lo stretto marciapiede in curva, sul lato rivolto verso il fiume Arno, che limita l’accessibilità e crea conflitti tra pedone e traiettorie dei veicoli, creando condizioni di alta pericolosità.