Nuova mobilitazione anche in Toscana per il settore dei mezzi pubblici: lo sciopero di oggi, venerdì 21 marzo 2025, riguarda la tramvia di Firenze e i bus di Autolinee Toscane. La protesta di 24 ore è stata indetta dai sindacati di base, COBAS Lavoro Privato, ADL Cobas, SGB Sindacato Generale di Base e Cub Trasporti. Per quanto riguarda invece i treni, nazionali e regionali, i convogli circoleranno regolarmente il 21 marzo: lo sciopero del settore ferroviario si è svolto mercoledì scorso.

Sciopero dei mezzi pubblici in Toscana il 21 marzo: oggi a rischio bus e tramvia di Firenze

La mobilitazione coinvolge sia gli autisti sia gli impiegati, compresi quelli delle biglietterie. Per quanto riguarda la tramvia di Firenze, durante lo sciopero del 21 marzo il servizio è garantito dalle ore 6.30 alle 9.30 e dalle 17.00 alle 20.00, mentre i bus di Autolinee Toscane sono assicurati dalle 4.15 alle 8.14 e dalle 12.30 alle 14.29. Fuori da queste fasce di garanzia le corse possono subire ritardi e cancellazioni, in base all’adesione del personale.

All’ultimo sciopero a cui hanno aderito Cobas Lavoro Privato e CUB Trasporti partecipò il 53% degli addetti del settore movimento della tramvia e il 27,15% dei lavoratori di Autolinee Toscane. Informazioni e aggiornamenti sul sito di Gest e su quello di Autolinee Toscane (anche chiamando il numero verde 800 14 24 24).

I motivi della protesta

Lo sciopero dei mezzi pubblici di oggi, 21 marzo, è stato indetto a livello nazionale per chiedere un aumento salariale di 300 euro, la riduzione dell’orario di lavoro da 39 a 35 ore settimanali a parità di salario, la riduzione del periodo di guida e del nastro lavorativo per gli autisti, l’adeguamento delle tutele sulla sicurezza e salute nei luoghi di lavoro e il blocco delle privatizzazioni e delle relative gare di appalto per il trasporto pubblico locale.

Per quanto riguarda Gest, che cura il servizio della tramvia, è stato proclamato anche uno sciopero aziendale su questi temi: indennità di turno e festivi, inidoneità del personale, premio di produzione.

Dotare i 46 tram in circolazione a Firenze di batteria, per avere più tratti senza i pali e i fili della linea di alimentazione e liberando dalla cosiddetta “catenaria” alcune zone. Prima fra tutte quella della stazione di Santa Maria Novella. Questa soluzione creerà anche un parco mezzi che permetterà nuovi collegamenti tra le linee esistenti della tramvia fiorentina e i percorsi in via di realizzazione, ad esempio andare da Campo di Marte all’aeroporto sullo stesso mezzo (senza dover scendere) oppure da Scandicci a Rovezzano o a Bagno a Ripoli. È questo il progetto del Comune che, dopo lo sviluppo da parte di Hitachi di una nuova tecnologia per “aggiornare” i vecchi convogli, ha deciso di chiedere i fondi al Ministero dei Trasporti. In totale serviranno circa 20 milioni di euro.

A caccia di risorse per la tramvia a batteria

Palazzo Vecchio parteciperà a un apposito bando ministeriale per finanziare l’operazione. L’annuncio è arrivato dalla sindaca Sara Funaro e dall’assessore alla Mobilità, Viabilità e Tramvia Andrea Giorgio. “Vogliamo dare così una duplice risposta – ha detto la prima cittadina – da una parte poter connettere tutte le linee esistenti, dall’altra andare a eliminare i pali, che abbiamo sempre detto era una priorità, in particolare in zone di pregio”. Adesso però è tempo di stilare il progetto e fare i conti. Il Comune ha incaricato Tram di Firenze Spa di accertare la fattibilità, i costi e i tempi dell’installazione di questa nuova soluzione a batteria sui 46 tram attualmente in servizio sulle linee T1, T2 e VACS per piazza San Marco. I documenti dovranno essere presentati entro il 30 maggio, mentre il bando del Ministero scadrà il giorno dopo.

“Insieme al pacchetto batteria per i Sirio – ha spiegato l’assessore Giorgio – presenteremo al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti anche le istanze per altri tre progetti su cui abbiamo lavorato con la Regione Toscana relativi all’acquisto di 8 tram per la linea Leopolda-Le Piagge, il prolungamento della T1 dal capolinea Careggi al Meyer e il secondo lotto del prolungamento della T2 Aeroporto-Sesto Fiorentino”.

Come funzioneranno i tram a batteria: il progetto per Firenze

Mentre i nuovi tram commissionati a Hitachi per la linea 3 Firenze-Bagno a Ripoli saranno già dotati di batteria, i vecchi convogli in circolazione dovranno essere adattati con una soluzione chiamata “Sirio-Retrofit Batteria”. Si tratta di un sistema di accumulo di energia a bordo collocato sul tetto dei vagoni. Queste batterie possono ricaricarsi, tramite il pantografo, nei tratti dov’è presente la linea aerea, e alimentare la tramvia in brevi tratti senza pali e catenaria. Questo consentirà, secondo i piani del Comune, tre novità.

Prima di tutto, con tutto il parco di tram in grado di circolare anche a batteria, potrà essere rimossa la catenaria dalle zone di pregio, per esempio “sfoltendo” la selva di pali e fili nella zona di Santa Maria Novella. In secondo luogo, i convogli potranno essere usati integrando vecchi e nuovi binari, come le linee per Bagno a Ripoli, Campo di Marte e Rovezzano, dove il progetto prevede già dei tratti su cui i nuovi tram circoleranno solo a batteria.

Così si potranno attivare nuovi collegamenti che utilizzeranno più tracciati, ad esempio dall’aeroporto a Rovezzanno-Campo di Marte o a Bagno a Ripoli (sfruttando i nuovi percorsi che saranno realizzati nei prossimi mesi, la VACS e l’attuale itinerario della T2) oppure da Careggi fino a Rovezzano o Bagno a Ripoli (integrando gli attuali itinerari della T1 e della VACS con la futura linea 3). Infine avere dei tram che circolano anche a batteria permetterà di spostare i mezzi da zone critiche, come gli incroci, quando non c’è alimentazione elettrica a causa di guasti o danni alla linea di contatto.

Nuovo sciopero dei treni, anche in Toscana: per la giornata di oggi, mercoledì 19 marzo 2025, tre sigle sindacali, Fast-Confsal, Orsa Ferrovie e Ugl Ferrovieri, hanno proclamato una mobilitazione che riguarda i lavoratori di Trenitalia e Italo. La protesta durerà 8 ore e si svolgerà nel mezzo della giornata. Lo sciopero di 24 ore lanciato inizialmente per oggi anche da Usb Lavoro Privato è stato revocato e sarà spostato a un’altra data, ancora non comunicata.

Gli orari dello sciopero di oggi: quali treni circolano in Toscana il 19 marzo

In particolare lo sciopero di oggi riguarda la fascia oraria che va dalle 9 alle 17 e il servizio, dei convogli regionali e nazionali, dipende dall’adesione alla mobilitazione. Salve le fasce di garanzia, previste dalle ore 6 alle ore 9 e dalle ore 18 alle ore 21 per i treni regionali. Per quanto riguarda i collegamenti nazionali la lista dei treni garantiti è disponibile sul sito di Trenitalia e su quello di Italo.

I treni che sono in viaggio a sciopero iniziato arrivano comunque alla destinazione finale, se questa è raggiungibile entro un’ora dall’inizio dell’agitazione sindacale. Trascorso questo periodo, i convogli possono fermarsi in stazioni precedenti alla destinazione finale.

Trenitalia sul suo sito spiega che i passeggeri possono chiedere il rimborso del biglietto, in caso di sciopero fino all’ora di partenza del treno prenotato, per i treni Intercity e Frecce. Per i regionali invece era possibile farlo fino alle ore 24 di ieri. In alternativa è possibile riprogrammare il viaggio, a condizioni di trasporto simili, non appena possibile, secondo la disponibilità dei posti.

Motivi dello sciopero

Lo stop dei treni di oggi, 19 marzo, è stato indetto da Ugl, Orsa e Fast per protestare contro le nuove regole stabilite dalla Commissione di Garanzia per lo sciopero nel settore ferroviario. Le sigle chiedono l’apertura di un tavolo per ridiscutere i provvedimenti che definiscono “unilaterali”.

“Il tutto avviene mentre si discute il rinnovo del contratto dei ferrovieri, scaduto da un anno e mezzo e ancora lontano da una soluzione tra le parti – ha commentato Daniele Povegliano di Orsa Ferrovie -. Il diritto di sciopero è il più restrittivo d’Europa, i modelli francesi e tedeschi sono un riferimento solo quando a rimetterci sono i lavoratori”. Va avanti la stagione di mobilitazioni nel settore dei trasporti. Per venerdì 21 marzo è previsto uno sciopero di bus e tramvia.

Con l’arrivo della primavera, le aree “calde” della movida di Firenze torneranno per il quarto anno consecutivo ad essere sorvegliate dagli steward, ma stavolta accanto a questi addetti alla sicurezza ci saranno anche gli agenti della polizia municipale. Il servizio per arginare la mala-movida entrerà in funzione tra aprile e maggio. L’annuncio è arrivato in Consiglio comunale dall’assessore alla Sicurezza Andrea Giorgio, che ha risposto a un’interrogazione di Alessandro Draghi (Fratelli d’Italia). La maggiore presenza di agenti, ha spiegato l’assessore, sarà assicurata grazie alle nuove assunzioni.

Come funzionerà il servizio degli “steward della movida” a Firenze

Gli steward, dotati di pettorina e formati appositamente per il servizio, entreranno in azione nelle strade e piazze di Firenze dove si trova il numero maggiore di locali o dove si verificano assembramenti, durante il weekend, da venerdì alla domenica, in orario 22.30-2.30. La loro presenza servirà a prevenire situazioni di disturbo, anche per tutelare il diritto di riposo dei residenti. L’anno scorso l’attività riguardò le zone clou della movida fiorentina e quelle della periferia, da piazza Santo Spirito a Sant’Ambrogio fino a Santa Croce, dall’area di via Il Prato a San Jacopino, fino a piazza dell’Isolotto e Dalmazia.

Al lavoro per una maggiore presenza delle forze dell’ordine

In queste settimane il comando della polizia municipale di Firenze è al lavoro sul progetto che individuerà i punti dove schierare agenti e steward e a stretto giro arriverà la delibera che dovrà passare dalla giunta comunale per il via libera. Negli anni passati gli addetti alla sicurezza ingaggiati da Palazzo Vecchio furono in tutto 24. La novità è appunto il loro impiego in sinergia con la municipale. “Oltre a questo stiamo lavorando con la Questura e la Prefettura per avere una maggiore presenza di notte anche delle forze dell’ordine in città – ha detto l’assessore Giorgio – un elemento di deterrenza importante, che affiancato alla vivibilità degli spazi, garantisce più sicurezza”.

Una due giorni, con un flash mob il 20 marzo e un convegno il giorno dopo, per affrontare il futuro del complesso di Santo Spirito a Firenze: nell’ex caserma Ferrucci, che si trova proprio accanto alla basilica, è in progetto la realizzazione di una RSA di lusso. I frati però non ci stanno e hanno annunciato una mobilitazione. Intanto la questione è arrivata anche in Consiglio comunale e Palazzo Vecchio si schiera per la realizzazione di un centro culturale.

Il flash mob per il futuro del complesso di Santo Spirito a Firenze

La comunità agostiniana di Santo Spirito ha organizzato per giovedì 20 marzo alle ore 18 una manifestazione all’ingresso dell’ex caserma Ferrucci, in passato porta principale dell’antico convento. I frati si battono contro l’ipotesi di realizzare negli spazi un tempo usati dall’esercito, circa metà del complesso, una residenza sanitaria di alta fascia per non autosufficienti e propongono invece di trasformare gli ambienti in un centro culturale in collaborazione con l’università agostiniana della Pennsylvania.

Venerdì 21 marzo, alle ore 17.30, sarà poi promosso un convegno all’interno della basilica, dedicato all’importanza storica e culturale del complesso di Santo Spirito per il quartiere e la città.

La vicenda

Il complesso di Santo Spirito di Firenze è “spezzato” in due. Una parte è occupata dalla comunità di frati agostiniani, l’altra è stata per due secoli una caserma militare. Il Ministero della Difesa, tramite un bando, nel 2022 ha affidato l’area ormai abbandonata a una società che si occupa di residenze per anziani, la Fastpol.

I religiosi però si battono per riunire gli spazi di questo antico edificio e si dicono pronti a occupare il convento. La loro proposta è di creare un centro culturale, una biblioteca, una sala conferenze, uno spazio per i minori non accompagnati e anche una foresteria per studenti (ma senza scopo di lucro). Nelle settimane scorse anche l’arcivescovo di Firenze Gherardo Gambelli ha scritto al ministro della Difesa Guido Crosetto per chiedere un incontro sul tema.

Il caso di Santo Spirito arriva nel Consiglio comunale di Firenze

La questione è arrivata pure in Consiglio comunale a Firenze, diventando terreno di scontro tra maggioranza e opposizione. L’assessore all’urbanistica Caterina Biti ha appoggiato l’ipotesi di realizzare lì un centro culturale universitario e ha detto che l’amministrazione è pronta a sedere al tavolo, chiedendo l’apertura di un confronto al Ministero della Difesa.

Dmitrij Palagi, capogruppo di Sinistra Progetto Comune, ha però chiesto al Comune di definire con chiarezza che non intende rilasciare un’autorizzazione per aprire una RSA presso l’ex caserma. Critiche anche dalla consigliera di Fratelli d’Italia Angela Sirello secondo cui è Palazzo Vecchio a dover chiedere al Ministero della Difesa l’apertura di un tavolo tecnico.