A pochi giorni dal Black Friday arriva la data di altri sconti: la Regione ha approvato la delibera che stabilisce quando iniziano i saldi invernali 2025 in Toscana (e quindi anche a Firenze). Anche stavolta batteranno sul tempo la Befana, addirittura quest’anno le svendite di fine stagione scatteranno un giorno prima rispetto al consueto, per effetto del calendario delle feste: si partirà sabato 4 gennaio per andare avanti per un massimo di 60 giorni.

Quando iniziano i saldi invernali 2025 a Firenze?

Per la data di inizio dei saldi invernali 2025 la Toscana ha seguito le linee guida indicate dalla Conferenza delle Regioni, indicando il primo giorno feriale antecedente l’Epifania: gli sconti partiranno quindi il 4 gennaio come succederà in gran parte Italia, salvo rarissime eccezioni. Ecco spiegato perché rispetto all’anno scorso i ribassi cominceranno prima. Il 5 gennaio (il “classico” giorno di inizio saldi) cade di domenica e così il via alle promozioni è stata anticipata di 24 ore.

A stabilirlo è stata la delibera regionale n°1354 del 18 novembre 2024 su proposta dell’assessore al Commercio Leonardo Marras. Nelle settimane precedenti non sarà però difficile scorgere nei negozi già le prime offerte, in genere riservate ai possessori delle carte fedeltà.

Quando finiscono le svendite dei saldi in Toscana?

I saldi, a Firenze come nel resto della Toscana, potranno andare avanti per 60 giorni e quindi dovranno finire necessariamente entro il 5 marzo 2025. E quelli estivi? Se anche per la bella stagione saranno seguite le linee guida della Conferenza delle Regioni, l’inizio verrà fissato il primo sabato di luglio, ossia il 4.

I consigli per chi acquista sono i consueti. Controllare che sul cartellino sia riportato il prezzo iniziale e la percentuale di sconto (in Toscana non è più obbligatorio specificare il costo finale), diffidare di sconti che superano il 50% e chiedere se è possibile fare il cambio (che è a discrezione dell’esercente se la merce è integra e non difettata). Allo stesso modo la prova degli abiti è una “cortesia” che il commerciante fa al cliente e non un obbligo.

In arrivo una nuova stretta sugli affitti brevi e gli Airbnb a Firenze: la sindaca Sara Funaro ha annunciato di voler alzare la Tari per chi gestisce più di 4 case, creando un fondo per diminuire la tassa dei rifiuti per i residenti. Lo ha detto in un’intervista sulle pagine locali di Repubblica.

Gli affitti brevi a Firenze e l’aumento della Tari

“Ho dato mandato agli uffici di lavorare per andare a differenziare la tariffa della Tari, sui rifiuti, per le case che vengono usate con finalità domestiche e quelle che vengono destinate ad attività ricettiva – ha detto Funaro a Repubblica -. Oggi chi gestisce 600 appartamenti paga la stessa Tari di una famiglia, e non è corretto. La normativa nazionale ci permette di agire su chi affitta più di quattro case“. Per individuare questi soggetti potrebbero essere usate le banche dati o il nuovo Cin, il codice identificativo nazionale, la targhetta che dal 1° gennaio 2025 bisognerà esporre all’esterno di ogni attività di locazione turistica breve in Italia.

Da tempo Palazzo Vecchio è impegnato in azioni per governare il fenomeno dell’overturism e della proliferazione degli affitti brevi e degli Airbnb, che ha fatto lievitare i prezzi di locazione per i residenti. Si va dal blocco per i nuovi affitti brevi nella zona Unesco, “eredità” della giunta Nardella e adesso inserito nel piano operativo comunale (ma al centro di contenziosi con il Comune pronto a dare battaglia davanti al Tar), fino al piano in 10 punti per un turismo sostenibile in città lanciato in occasione del G7 ministeriale su questo tema.

Il fondo per abbassare la tassa sui rifiuti ai residenti

“Chi affitta quattro o più case sui portali deve pagare di più di Tari – ha aggiunto la sindaca – E con quei denari creeremo un fondo per abbassare un po’ la tariffa a chi usa la casa come residenza“. Poi è tornata anche sulla questione delle keybox, quelle piccole cassette con combinazione in cui proprietari lasciano le chiavi degli appartamenti per gli ospiti, che stanno spuntando un po’ ovunque in centro. Funaro ha detto che si tratta di una questione estetica, ma anche di sicurezza, sui cui il Comune si sta confrontando con la prefetta di Firenze Francesca Ferrandino.

Firenze dice addio a Franco Mariani: il giornalista è morto all’età di 60 anni dopo una grave malattia. Vaticanista, critico cinematografico, impegnato nel mondo della cultura, del volontariato e della politica, negli anni Novanta ha anche fondato l’Associazione Firenze Promuove, per tenere vivo il ricordo dell’Alluvione del 1966, rintracciando tutti i nomi delle vittime perché fossero commemorate. Il funerale si terrà nella Pieve di Antella, frazione di Bagno a Ripoli, mercoledì 27 novembre, e sarà officiato dal cardinale Giuseppe Betori.

La morte del giornalista Franco Mariani, grande conoscitore dell’alluvione di Firenze

Mariani, nato a Firenze il 7 maggio 1964, si è spento nella notte tra lunedì 25 e martedì 26 novembre 2024. Laureato in Teologia, ha iniziato la sua carriera scrivendo per L’Osservatore Romano e lavorando negli anni con diversi periodici e anche con radio e tv. Ultimamente collaborava con Rai 3 Toscana e Lady Radio.

Era membro attivo di associazioni giornalistiche come l’Associazione Stampa Toscana, il Gus (Gruppo uffici stampa) e l’Ucsi (Unione Cattolica Stampa italiana). Franco Mariani non è stato solo giornalista: era coinvolto in attività culturali, civili e sociali per il Comune di Firenze e in iniziative e libri legati alla storia locale, oltre a essere impegnato come volontario in vari associazioni. Autore di oltre 40 volumi, Mariani ha curato inoltre progetti su personaggi storici e religiosi come il Cardinale Florit, Padre Carlo Lano e Monsignor Pio Alberto Del Corona, portando avanti la sua causa di beatificazione conclusa nel 2015.

I più lo ricorderanno come grande conoscitore dell’alluvione di Firenze del 1966: trent’anni fa ha fondato l’Associazione Firenze Promuove, di cui era presidente, per tenere viva la memoria storica dell’evento con numerose pubblicazioni, mostre e documentari. Grazie la suo lavoro sono stati individuati tutti i nomi delle vittime del disastro.

Il funerale di Franco Mariani all’Antella

La salma di Franco Mariani sarà esposta mercoledì 27 novembre alla parrocchia di Santa Maria del Pignone (via Felice Cavallotti) a Firenze, dalle ore 9 alle 13, mentre il funerale sarà celebrato nella Pieve di Antella (Bagno a Ripoli) mercoledì 27 novembre 2024, alle ore 15, officiato dal cardinale Giuseppe Betori, ex arcivescovo di Firenze.

“Stanotte ci ha lasciato Franco Mariani, antellese di adozione, una colonna portante della Misericordia di Antella – ha scritto su Facebook il primo cittadino di Bagno a Ripoli Francesco Pignotti – Impossibile pensare a Franco senza la sua divisa azzurra e gialla. Protagonista (ma anche cronista con il suo inseparabile tablet) di tantissime iniziative benefiche e di solidarietà che in questi anni hanno animato l’Antella. Non dimenticherò tutti i consigli e il sostegno ricevuto sia da assessore sia in questi primi mesi da sindaco”.

Cordoglio per la morte del giornalista Franco Mariani è stato espresso anche dalla prima cittadina di Firenze Sara Funaro. “Se ne va un grande conoscitore della storia di Firenze e delle sue tradizioni. Ha ricostruito con dovizia i giorni drammatici dell’alluvione di Firenze, onorando la memoria di chi ha perso la vita. E ha fatto un lavoro prezioso per divulgare la conoscenza del Gonfalone, il vessillo della nostra città. Le più sentite condoglianze a familiari e amici”.

Al via i lavori all’Argingrosso per creare il primo nucleo del parco Florentia, la grande area verde in progetto sulla sponda sinistra dell’Arno a poca distanza dall’Isolotto e dal Ponte all’Indiano. Le prime opere riguardano proprio il fazzoletto di verde tra il fiume Arno e via dell’Argingrosso con l’aumento del territorio a disposizione degli orti sociali, una nuova zona per lo sport e i giochi, una mini-pista BMX e il servizio di noleggio bici.

Come cambierà il parco dell’Argingrosso per il progetto del parco Florentia

Gli interventi in questa porzione del futuro Parco Florentia, finanziati con  600mila euro dal programma nazionale PN Metro Plus per la sostenibilità ambientale, dureranno tre mesi. Saranno piantati nuovi alberi, arriveranno altri punti luce e arredi e saranno rinnovati anche i percorsi pedonali e ciclopedonali. Nel parco dell’Argingrosso, alle spalle degli orti sociali, sarà inoltre realizzata una mini pista BMX con la possibilità di noleggio bici per la visita del parco e verrà riqualificata l’area giochi. Saranno così create nuove zone dedicate alle diverse fasce di età e una “stanza verde” per la ginnastica soft e il relax. Sarà recuperata pure la struttura del vecchio lavatoio. Crescerà poi l’estensione degli orti sociali dell’Argingrosso, con 2 ettari in più, allaccio di acqua, recinzione, pergola, nuovo pozzo e la piantumazione di nuovi alberi da frutto.

La prima “fetta” del parco

“Stiamo lavorando per dare un nuovo volto a questa grande fetta del parco Florentia che guarda verso l’Isolotto – ha detto Paola Galgani, vicesindaca di Firenze e assessora all’Ambiente – Si tratta di interventi che renderanno più fruibile e più sostenibile l’area da parte dei cittadini e che creeranno una maggior offerta in termini di svago e relax, generando indubbiamente effetti positivi dal punto di vista di riqualificazione urbanistica, paesaggistica, socio economica ed ambientale. Una ventina di ettari che saranno resi funzionali e fruibili per varie attività da tutti i cittadini”. Il progetto del parco Florentia è stato rilanciato due anni fa, anche grazie ai finanziamenti della Fondazione CR Firenze, per riqualificare la riva sinistra dell’Arno e l’area dell’ex Poderaccio, “casa” per lungo tempo di un campo rom.

Obbligo di targa, casco e assicurazione: il nuovo codice introduce una piccola rivoluzione per chi si sposta a bordo del monopattino elettrico, ma come fare per rispettare le nuove norme e quanto costa questa modifica? Ci sarà però ancora tempo per mettersi in regola prima dell’entrata in vigore della stretta sulla mobilità “leggera”. Secondo i dati Istat, gli incidenti stradali con lesioni a persone che vedono coinvolti i monopattini sono in costante aumento negli ultimi anni. Nel 2023 sono stati 3.365, un anno prima erano stati 2.929, mentre 2.101 nel 2021. Intanto il mondo dello sharing è in allarme, perché le modifiche comporteranno un aumento dei costi e anche problemi per fornire agli utenti il casco.

Viabilità regole del nuovo codice della strada

Non solo targa e assicurazione, ma cambiano limiti di velocità e regole per la circolazione a bordo del monopattino. Non potranno più andare fuori dai centri urbani e saranno off limits anche le strade extraurbane e le gallerie. Non potranno quindi transitare in strade con un limite superiore ai 50 chilometri orari. La velocità massima consentita scenderà dagli attuali 25 chilometri orari ai 20 chilometri orari, quando circolano sulla normale carreggiata con gli altri mezzi, mentre resta ferma a 6 chilometri orari nelle aree pedonali, pena una multa da un minimo di 100 euro fino a un massimo di 400, a seconda della gravità dell’infrazione. E poi frecce obbligatorie e freni su entrambe le ruote, prescrizioni che sono rispettate già da numerosi modelli.

Viene inoltre vietato il parcheggio sui marciapiedi, fuori delle aree di sosta dedicate. Il casco non sarà più obbligatorio solo per i minorenni, ma con l’entrata in vigore del nuovo codice della strada anche i maggiorenni dovranno mettersi il caschetto quando sono alla guida di un monopattino elettrico. Alcuni Comuni, come Firenze, in passato avevano tentato di anticipare questo obbligo, vedendosi poi bocciare le delibere dal Tar. Infine, come successo finora, gli under 14 non potranno condurre questo tipo di veicolo.

Come fare la targa per il monopattino elettrico? Da quando?

Fin qui le regole certe. Ci sono però degli aspetti ancora oscuri nei loro contorni. Se le principali novità per la sicurezza entreranno in vigore dopo 15 giorni dalla pubblicazione del nuovo quadro del Codice della strada in Gazzetta Ufficiale (attesa a fine novembre), altre come la targa per il monopattino elettrico o l’assicurazione obbligatoria, dovranno essere normate nel dettaglio tramite un decreto attuativo del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Quindi servirà qualche mese come minimo.

Ecco cosa si sa già. La targa del monopattino, spiega lo stesso dicastero, sarà un contrassegno identificativo adesivo, plastificato e non rimovibile, stampato dall’Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato. Ancora invece non si conosce quale sarà la procedura per fare la targa al monopattino e il costo di questa operazione.

Quanto costa l’assicurazione per il monopattino elettrico?

Come detto l’altra questione dubbia, legata alle regole del nuovo codice della strada, è l’obbligo di assicurazione per la responsabilità civile per il monopattino che scatterà quando sarà emanato il decreto attuativo. Allo stesso modo di quella prevista per le auto e i motorini, tutela in caso di incidente e di richiesta di risarcimento danni (all’interno delle cifre limite, ossia i massimali, previste dalla polizza). La novità riguarderà in particolare i singoli cittadini privati, visto che le società di sharing sono già assicurate.

Molte compagnie assicurative offrono già delle soluzioni per questo tipo di mobilità, come anche per i ciclisti, oppure all’interno delle cosiddette RC Capofamiglia, che prevedono un pacchetto di garanzie per l’intero nucleo familiare. Secondo un’analisi di Facile.it il costo di un’assicurazione per un monopattino elettrico parte dai 40 euro l’anno per quella specifica sul mezzo e dai 75 euro annui per la versione Capofamiglia. Bisognerà però capire quali requisiti saranno stabiliti dalla legge, se un’assicurazione che copra il veicolo qualsiasi sia il conducente del monopattino elettrico (legato quindi alla targa) oppure che tuteli solo la singola persona.

Un altro aspetto critico è stato messo in evidenza da Assosharing, l’associazione degli operatori della mobilità condivisa. Una sentenza della Corte europea ha affermato che l’obbligo di assicurazione non sia applicabile sotto i 25 chilometri orari. Ma il nuovo codice della strada prevede la diminuzione del limite di velocità per i monopattini elettrici a 20 chilometri orari. Quindi si rischierà di andare in contrasto con la normativa comunitaria. Il decreto attuativo dovrà sciogliere anche questo nodo.