Niente Fi-Pi-Li a pagamento per i tir almeno fino a metà 2025, poi sarà la nuova giunta e il nuovo Consiglio regionale a decidere sul pedaggio. Prima di questo passo andrà creata la società pubblica Toscana strade, che gestirà la superstrada e il progetto dei lavori di ammodernamento dell’arteria che collega Firenze a Pisa e Livorno. In vista del ritorno alle urne, iniziano le manovre politiche e in mezzo a queste operazioni finisce anche la questione del finanziamento dei cantieri di messa in sicurezza della strada di grande comunicazione.

La Fi-Pi-Li per ora non sarà a pagamento, prima la nascita di Toscana strade

L’idea di far slittare la decisione sul pedaggio è stata avanzata dal presidente del Consiglio regionale Antonio Mazzeo (“una proposta di mediazione ma direi anche una proposta di buonsenso”, ha detto) ed è stata accolta con favore dal governatore Eugenio Giani. La priorità, ha affermato il presidente della Toscana, è creare Toscana Strade, la nuova società per azioni 100% pubblica, controllata della Regione, nei cui forzieri finiranno – almeno in una prima fase – le risorse che arrivano dalle multe degli autovelox, oggi incassate dalle Province.

Si parla di circa 15 milioni di euro l’anno a cui aggiungere un finanziamento regionale da 10 milioni per la messa in sicurezza della superstrada. “La cosa che a me interessa più di ogni altra cosa è la costituzione della società – ha affermato Giani – io ritengo che prima di tutto sia importante costruire Toscana strade, poi il quando Toscana strade incomincia a attivare il pedaggio se vogliamo è qualcosa di secondario”. Un’operazione per finanziare la progettazione della Fi-Pi-Li del futuro, poi si deciderà sul possibile pagamento di un pedaggio da parte dei mezzi pesanti.

Ma in questa partita non mancano le stoccate politiche. “Io sono anche al paradosso, e con questo faccio una battuta – ha detto Giani ai giornalisti – se lo Stato ci dà i soldi non c’è bisogno nemmeno del pedaggio: in questo momento lo Stato significa il ministro Salvini, e quindi anche il centrodestra che fa ragionamenti sul no al pedaggio”. Accuse rispedite al mittente dal Carroccio. “Vogliamo sommessamente, ma non troppo, ricordare ai due presidenti che la stessa arteria è regionale – ha ribattuto Elena Meini, capogruppo della Lega in Consiglio regionale – ci sembra continuare a prendere in giro i cittadini toscani, anche il solo pensare di battere cassa al Governo ed in particolare al ministero delle Infrastrutture per una superstrada di competenza regionale quindi cosa c’entra chiamare in causa il ministro Salvini”.

L’idea del pedaggio

È stato lo stesso Giani a lanciare quasi due anni fa la proposta di prevedere una Fi-Pi-Li a pagamento, con un pedaggio limitato ai soli mezzi pesanti sopra le 3,5 tonnellate, grazie a sistemi satellitari e senza caselli. Un’idea che ha visto subito la levata di scudi e le proteste delle associazioni di categoria del trasporto su gomma. Da mesi va avanti il dibattito su questa prospettiva, con divisioni anche all’interno del Consiglio regionale. Per bypassare questo “ingorgo” la maggioranza dà adesso il semaforo verde alla via indicata da Mazzeo: premere sull’acceleratore per creare Toscana Strade e rimandare la questione pedaggio dopo le elezioni.

24 anni, senese e contradaiola dell’Istrice: ecco chi è Miss Italia 2024, Ofelia Passaponti, arrivata in finale con la fascia della più bella della Toscana. La serata conclusiva si è svolta nelle Marche. La reginetta, incoronata da Martina Colombari, ha dedicato la vittoria alla sua famiglia.

Chi è la toscana Ofelia Passaponti, Miss Italia 2024

Nata il 20 giugno 2000, la nuova Miss Italia Ofelia Passaponti è arrivata in finale dopo aver conquistato prima le fasce di Miss Lavanda a Santa Luce (Pisa) e di Miss Framesi, poi quella di Miss Italia Toscana, con cui ha avuto accesso diretto all’Academy del concorso, una novità di quest’anno. Senese doc, Ofelia ha nelle sue vene la passione per il palio ed è una grande sportiva, pratica pallavolo e sci.

La reginetta di bellezza si sta per laureare in Strategie e Tecniche della Comunicazione e finora ha lavorato come hostess. “Studio comunicazione e sono appassionata del mondo della moda. Partecipare a Miss Italia mi offre l’opportunità unica di coniugare queste due passioni”, ha  spiegato Ofelia durante la serata. Miss Italia 2024 ha il cuore in Toscana ma anche in Romagna: è fidanzata con Federico Casoni, giocatore professionista in serie B a Ravenna.

La serata finale

La finale è andata in scena teatro bomboniera di Porto San Giorgio (Fermo). Alle fasi conclusive del concorso sono arrivate, tra le altre, anche Mariama Diop ed Elisa Armosini. Proprio quest’ultima si è giocata fino all’ultima battuta il titolo.

“Veramente non me l’aspettavo – ha detto emozionata Ofelia Passaponti dopo essere stata incoronata Miss Italia 2024 – ho fatto un percorso incredibile con tante bellissime ragazze da tutta Italia con qualità e talenti  grandissimi. È un onore poter ricevere questa corona e questa fascia e spero di portarla veramente con altrettanto onore con cui l’ho ricevuta”.

Sabato 21 settembre 2024 il comitato “No comando Nato né a Firenze né altrove” scende in piazza per una nuova manifestazione contro l’insediamento dell’Alleanza atlantica a Rovezzano e stavolta il percorso del corteo toccherà Gavinana. All’iniziativa hanno aderito oltre 40 realtà, toscane e italiane. Tra queste il gruppo consiliare Sinistra Progetto Comune, Firenze per la Palestina, il Movimento No Base di Coltano e il Comitato No Camp Darby.

I motivi della protesta

Il comitato è nato per opporsi all’insediamento del quartier generale permanente della Multi-Division South della Nato alla Caserma Predieri di via Aretina. Un centro, è stato spiegato dal Ministero della Difesa, che non sarà sede di unità operative ma di un comando che coordinerà le forze terrestri assegnate dall’Alleanza atlantica nel Sud Europa. “La manifestazione del 21 settembre a Firenze sarà l’occasione per dire No a tutte le guerre in corso e in preparazione“, hanno affermato gli organizzatori in conferenza stampa.

“Abbiamo deciso di intraprendere un percorso che ci porterà nei rioni e nei quartieri popolari, per risvegliare una città che sembra essersi assopita – hanno detto i rappresentati del comitato – Vogliamo parlare direttamente ai lavoratori e alle lavoratrici, spiegando loro che se, a fronte di una spesa militare di quasi 30 miliardi di euro, non ci sono risorse per scuola, sanità, trasporti, salari, pensioni e misure contro il caro vita, la colpa è di chi governa”. Su Facebook sono pubblicati i 10 motivi del No all’insediamento Nato.

Il percorso della manifestazione “No Nato” il 21 settembre a Firenze

Il concentramento è fissato alle ore 16 di sabato 21 settembre in piazza Gino Bartali poi il corteo si dirigerà verso viale Giannotti e la manifestazione continuerà secondo questo percorso: via Poggio Bracciolini, piazza Ravenna, lungarno Ferrucci, via de’ Baldovini, via Giampaolo Orsini, via di Ripoli, via Coluccio Salutati, piazza Gavinana, via Giovanni Dalle Bande Nere, piazza Gualfredotto, via Datini, via Erbosa, piazza Dresda. La conclusione è prevista al Cpa di via Villamagna con gli interventi finali. Previste chiusure stradali, con possibili disagi al traffico nella zona di Firenze sud, e deviazioni degli autobus in particolare delle linee 3, 8, 23, 31, 32 e 41 (il dettaglio sul sito di Autolinee Toscane).

Il corteo del 21 settembre non sarà l’ultima manifestazione, ha annunciato il comitato No comando Nato né a Firenze né altrove ma si replicherà in occasione della festa delle Forze Armate. “Il prossimo appuntamento è già fissato: il 4 novembre, una giornata che il governo tenterà di sfruttare per la propria propaganda bellica, ma in cui noi non resteremo certo a guardare”.